Kamionët e rëndë me qeliza karburanti kanë një kërkesë të madhe për energji, ndërsa fuqia e një pirgu të vetëm të një pirgu elektrik është relativisht e vogël. Aktualisht, është miratuar një zgjidhje teknike paralele dypalëshe, dhe e sajsistemi i menaxhimit termikgjithashtu miraton dy zgjidhje relativisht të pavarura. Kur temperatura e oxhakut është shumë e ulët, zgjerimi dhe tkurrja termike do të shkaktojnë rënien e katalizatorit nga membrana, duke ndikuar në performancën e qelizës së karburantit. Kur temperatura e oxhakut është shumë e lartë, PT në katalizator sinterizohet, grimcat e katalizatorit ndryshojnë, sipërfaqja zvogëlohet dhe performanca e qelizës së karburantit zvogëlohet. Prandaj, sistemi i menaxhimit termik të oxhakut përfshin sistemin e ftohjes së oxhakut dhe sistemin e ngrohjes së oxhakut, siç tregohet në Figurën 2: një diagram skematik iSistemi i menaxhimit termik të qelizave të karburantit (TMS).
◆Konsumi i energjisë mbetet i njëjtë
Bazuar në saktësinë e kontrollit të saktë dhe shpejtësinë e reagimit,ngrohës elektrik me film të hollëmund të konsumojë energjinë elektrike të hershme të paqëndrueshme gjatë fazës së ndezjes së oxhakut të hidrogjenit, të funksionojë si një tampon energjie i sistemit dhe të realizojë funksionin e parangrohjes së sistemit në të njëjtën kohë.
◆Përçueshmëri e ulët elektrike
Temperatura normale 25°C, përçueshmëria fillestare <1μS/cm,
Pas qëndrimit për 12 orë, përçueshmëria është më pak se 10μS/cm.
◆Standard i lartë pastërtie
Madhësia maksimale e grimcave metalike ose jometalike të kanalit të ujit: 0.5*0.5*0.5 mm,
Pesha totale është ≤5mg, duke përmbushur kërkesat e klientëve kryesorë të energjisë me hidrogjen.
Koha e postimit: 05 shtator 2023
