Për shkak se motorët e automjeteve elektrike hibride dhe automjeteve elektrike duhet të funksionojnë shpesh në zonën me efikasitet të lartë, kur motori nuk mund të përdoret si burim nxehtësie nën drejtimin e pastër elektrik, automjeti nuk do të ketë burim nxehtësie.Veçanërisht për rregullimin e temperaturës së kabinës, nevojiten burime shtesë të nxehtësisë për të siguruar rehati dhe siguri.Për të maksimizuar diapazonin e drejtimit të lëvizjes elektrike dhe për të përmirësuar efikasitetin e karburantit, është e nevojshme të gjenerohet nxehtësi shpejt, me efikasitet dhe në mënyrë të sigurtë me konsumin më të vogël të energjisë së baterisë tërheqëse.Kompania jonë ka zhvilluar një lloj të ri ngrohës me tension të lartë bazuar në teknologjinë e re të termosferës.
1 Funksioni dhe qëllimi i ngrohjes së automjetit
Ngrohja e kabinës është një funksion i rëndësishëm për të siguruar drejtimin e sigurt dhe të rehatshëm të automjetit.Përveç komoditetit të kabinës dhe temperaturës brenda automjetit, sistemi i ajrit të kondicionuar (HVAC) duhet të sigurojë gjithashtu funksione të caktuara, duke përfshirë përmbushjen e kërkesave rregullatore.Për shembull, sipas Rregullores Evropiane 672/2010 dhe Standardit Federal të Sigurisë së Automjeteve të SHBA FMVSS103, më shumë se 80% e akullit në xhamin e përparmë duhet të hiqet pas 20 minutash.Shkrirja dhe heqja e lagështirës janë dy funksione të tjera të kërkuara nga ligjet dhe rregulloret.Rregullimi i mirë i temperaturës së kabinës është baza e rehatisë dhe sigurisë, e cila është gjithashtu një faktor i rëndësishëm për të siguruar që drejtimi të mos ndikohet.
2 Indeksi i performancës
Kërkesat kryesore për ngrohësin varen nga përdorimi i automjetit.Faktorët e mëposhtëm janë përmbledhur:
(1) Efikasiteti më i lartë;
(2) Kosto e ulët ose e arsyeshme;
(3) Koha e shpejtë e reagimit dhe kontrollueshmëria e mirë;
(4) Madhësia e paketimit duhet të minimizohet dhe pesha duhet të jetë e lehtë;
(5) Besueshmëri e mirë;
(6) Qëndrueshmëri e mirë dhe mbrojtje e mjedisit.
3 Koncepti i ngrohjes
Në përgjithësi, koncepti i nxehtësisë mund të ndahet në burimin primar të nxehtësisë dhe burimin sekondar të nxehtësisë.Burimi kryesor i nxehtësisë është burimi i nxehtësisë që mund të gjenerojë më shumë se 2 kW nxehtësi të nevojshme për rregullimin e temperaturës së kabinës.Nxehtësia e gjeneruar nga burimi dytësor i nxehtësisë është nën 2 kW, e cila zakonisht drejtohet në pjesë specifike, siç janë ngrohësit e sediljeve.
4 Ngrohës ajri dhe sistem ngrohjeje uji
Sistemi i ngrohjes mund të ndahet në dy kategori kryesore, të cilat varen nga ngrohja e realizuar nga ngrohësit me karburant ose ngrohëset elektrike:
(1) Ngrohësi i ajrit ngroh drejtpërdrejt ajrin, i cili mund të rrisë shpejt temperaturën e kabinës;
(2) Ngrohësit e ujit që përdorin ftohës si një bartës mesatar të nxehtësisë mund të shpërndajnë më mirë nxehtësinë dhe të integrohen në HVAC.
Në të kaluarën, ngrohësit me karburant u futën në automjetet elektrike hibride dhe automjetet elektrike, konsumi më i ulët i energjisë i të cilave mund të bëjë që energjia elektrike të përdoret për drejtimin e automjeteve, në vend të ngrohjes.Për shkak se përdorimi i ngrohësve elektrikë në dimër do të shkurtojë diapazonin e lëvizjes elektrike me rreth 50%, njerëzit zakonisht zgjedhin metodën e ngrohjes së karburantit.
5 Koncepti i ngrohësit elektrik
Para zhvillimit, u analizuan disa teknologji ekzistuese dhe potenciale, të tilla si rezistenca e plagës së telit ose ngrohja me koeficientin pozitiv të temperaturës (PTC).U vlerësuan katër objektiva kryesorë të zhvillimit dhe u krahasuan disa teknologji potenciale me këto objektiva:
(1) Për sa i përket efikasitetit, ngrohësi i ri duhet të jetë efikas dhe duhet të jetë në gjendje të sigurojë prodhimin e kërkuar të nxehtësisë brenda një diapazoni të gjerë të temperaturës së ftohësit dhe nën të gjitha tensionet;
(2) Për nga cilësia dhe madhësia, ngrohësi i ri duhet të jetë sa më i vogël dhe i lehtë që të jetë e mundur;
(3) Për sa i përket përdorshmërisë dhe kostos, përdorimi i materialeve të tokës së rrallë dhe Pb duhet të shmanget, dhe kostoja e produkteve të reja duhet të jetë konkurruese;
(4) Për sa i përket sigurisë, çdo rrezik goditjeje elektrike ose aksident me djegie duhet të parandalohet në të gjitha kushtet.
Në konceptin ekzistues të ngrohësit elektrik për automobila, më i popullarizuari është ngrohësi PTC i cili përdor një rezistencë të bërë nga titanati i bariumit (BaTiO3) me një koeficient pozitiv të temperaturës.Për këtë arsye, shpjegohen disa detaje të parimit të punës së tij dhe krahasohen me ngrohësin me shtresa të zhvilluar sipasngrohës i tensionit të lartë HVH.
Elementet PTC kanë karakteristika shumë të dukshme jolineare.Rezistenca zvogëlohet në një temperaturë më të ulët, dhe më pas rritet ndjeshëm kur temperatura rritet.Kjo karakteristikë shkakton një vetëkufizim të rrymës kur aplikohet tension.
Hebei Nanfeng Automobile Equipment Group Co., Ltd. mund të prodhojë 1.2kw-32kwNgrohje elektrike të tensionit të lartë (HVCH, PTC HEATER)me teknologji të re për të plotësuar nevojat e automjeteve të ndryshme.
Koha e postimit: Jan-06-2023
