Menaxhimi gjithëpërfshirës termik i autobusit me qeliza karburanti përfshin kryesisht: menaxhimin termik të qelizave të karburantit, menaxhimin termik të qelizave të fuqisë, ngrohjen në dimër dhe ftohjen në verë, si dhe projektimin gjithëpërfshirës të menaxhimit termik të autobusit bazuar në shfrytëzimin e nxehtësisë së mbetur të qelizave të karburantit.
Komponentët kryesorë të sistemit të menaxhimit termik të qelizës së karburantit përfshijnë kryesisht: 1) Pompën e ujit: nxit qarkullimin e ftohësit. 2) Radiatorin e nxehtësisë (bërthama + ventilatorin): zvogëlon temperaturën e ftohësit dhe shpërndan nxehtësinë e mbetur të qelizës së karburantit. 3) Termostatin: kontrollon qarkullimin e madhësisë së ftohësit. 4) Ngrohjen elektrike PTC: ngroh ftohësin në temperaturë të ulët dhe fillon të parangrohë qelizën e karburantit. 5) Njësinë e deionizimit: thith jonet në ftohës për të zvogëluar përçueshmërinë elektrike. 6) Antifrizin për qelizën e karburantit: mediumin për ftohje.
Bazuar në karakteristikat e qelizës së karburantit, pompa e ujit për sistemin e menaxhimit termik ka karakteristikat e mëposhtme: kokë e lartë (sa më shumë qeliza, aq më e lartë është kërkesa për kokë), rrjedhë e lartë e ftohësit (shpërndarje e nxehtësisë 30kW ≥ 75L/min) dhe fuqi e rregullueshme. Më pas, shpejtësia dhe fuqia e pompës kalibrohen sipas rrjedhës së ftohësit.
Trendi i zhvillimit të ardhshëm të pompës elektronike të ujit: nën premisën e përmbushjes së disa indekseve, konsumi i energjisë do të ulet vazhdimisht dhe besueshmëria do të rritet vazhdimisht.
Lavamani i nxehtësisë përbëhet nga një bërthamë e lavamanit të nxehtësisë dhe një ventilator ftohës, dhe bërthama e lavamanit të nxehtësisë është zona e lavamanit të nxehtësisë së njësisë.
Trendi i zhvillimit të radiatorit: zhvillimi i një radiatori të veçantë për qelizat e karburantit, në aspektin e përmirësimit të materialit, i nevojshëm për të rritur pastërtinë e brendshme dhe për të zvogëluar shkallën e reshjeve të joneve.
Treguesit kryesorë të ventilatorit të ftohjes janë fuqia e ventilatorit dhe vëllimi maksimal i ajrit. Ventilatori i modelit 504 ka një vëllim maksimal të ajrit prej 4300m2/orë dhe fuqi të vlerësuar prej 800W; ventilatori i modelit 506 ka një vëllim maksimal të ajrit prej 3700m3/orë dhe fuqi të vlerësuar prej 500W. Ventilatori është kryesisht.
Trendi i zhvillimit të ventilatorit të ftohjes: ventilatori i ftohjes mund të ndryshojë më pas në platformën e tensionit, duke u përshtatur drejtpërdrejt me tensionin e qelizës së karburantit ose të qelizës së fuqisë, pa konvertuesin DC/DC, për të përmirësuar efikasitetin.
Ngrohës elektrik PTC për ngrohje
Ngrohja elektrike PTC përdoret kryesisht në procesin e ndezjes në temperaturë të ulët të qelizës së karburantit në dimër. Ngrohja elektrike PTC ka dy pozicione në sistemin e menaxhimit termik të qelizës së karburantit, në ciklin e vogël dhe në linjën e ujit të plotësimit, cikli i vogël është më i zakonshmi.
Në dimër, kur temperatura e ulët është e ulët, energjia merret nga qelia e fuqisë për të ngrohur ftohësin në ciklin e vogël dhe tubacionin e ujit shtesë, dhe ftohësi i nxehtë më pas ngroh reaktorin derisa temperatura e reaktorit të arrijë vlerën e synuar, dhe qelia e karburantit mund të ndizet dhe ngrohja elektrike të ndalet.
Ngrohja elektrike PTC ndahet në tension të ulët dhe tension të lartë sipas platformës së tensionit, tensioni i ulët është kryesisht 24V, i cili duhet të konvertohet në 24V nga konvertuesi DC/DC. Fuqia e ngrohjes elektrike me tension të ulët është kryesisht e kufizuar nga konvertuesi 24V DC/DC, aktualisht, konvertuesi maksimal DC/DC për tension të lartë në tension të ulët 24V është vetëm 6kW. Tensioni i lartë është kryesisht 450-700V, që përputhet me tensionin e qelizës së fuqisë, dhe fuqia e ngrohjes mund të jetë relativisht e madhe, kryesisht në varësi të vëllimit të ngrohësit.
Aktualisht, sistemi i brendshëm i qelizave të karburantit ndizet kryesisht nga ngrohja e jashtme, d.m.th., ngrohja nga ngrohja PTC; kompanitë e huaja si Toyota mund ta ndizin direkt pa ngrohje të jashtme.
Drejtimi i zhvillimit të ngrohjes elektrike PTC për sistemin e menaxhimit termik të qelizave të karburantit është miniaturizimi, besueshmëria e lartë dhe ngrohja elektrike PTC me tension të lartë e sigurt.
Koha e postimit: 28 Mars 2023
