Moduli i baterisë së litiumit përbëhet kryesisht nga bateri dhe monomere të ftohjes dhe shpërndarjes së nxehtësisë të kombinuara lirisht. Marrëdhënia midis të dyjave plotëson njëra-tjetrën. Bateria është përgjegjëse për fuqizimin e automjetit me energji të re, dhe njësia e ftohjes mund të trajtojë nxehtësinë e gjeneruar nga bateria gjatë funksionimit. Metoda të ndryshme të shpërndarjes së nxehtësisë kanë media të ndryshme të shpërndarjes së nxehtësisë.
Nëse temperatura përreth baterisë është shumë e lartë, këto materiale do të përdorin guarnicionin prej silikoni përçues të nxehtësisë si rrugë transmetimi, do të hyjnë pa probleme në tubin e ftohjes dhe më pas do të thithin nxehtësinë nëpërmjet kontaktit të drejtpërdrejtë ose të tërthortë me baterinë e vetme. Avantazhi kryesor i kësaj metode është se ka një sipërfaqe të madhe kontakti me qelizat e baterisë dhe mund të thithë nxehtësinë në mënyrë të barabartë.
Metoda e ftohjes me ajër është gjithashtu një metodë e zakonshme e ftohjes së baterisë. (Ngrohës ajri PTC) Siç sugjeron edhe vetë emri, kjo metodë përdor ajrin si medium ftohës. Projektuesit e automjeteve me energji të re instalojnë ventilatorë ftohjeje pranë moduleve të baterisë. Për të rritur rrjedhën e ajrit, shtohen edhe vrima ventilimi pranë moduleve të baterisë. E ndikuar nga konvekcioni i ajrit, bateria e litiumit e një automjeti me energji të re mund ta shpërndajë shpejt nxehtësinë dhe të mbajë një temperaturë të qëndrueshme. Avantazhi i kësaj metode është se është fleksibile dhe mund ta shpërndajë nxehtësinë me anë të konvekcionit natyror ose me anë të shpërndarjes së detyruar të nxehtësisë. Por nëse kapaciteti i baterisë është shumë i lartë, efekti i metodës së shpërndarjes së nxehtësisë me ftohje me ajër nuk është i mirë.
Ftohja me ventilim të tipit kuti është një përmirësim i mëtejshëm i metodës së ftohjes së ajrit dhe shpërndarjes së nxehtësisë. Përveç kontrollit të temperaturës maksimale të baterisë, ajo mund të kontrollojë edhe temperaturën minimale të baterisë, duke siguruar funksionimin normal të baterisë në një masë të madhe. Megjithatë, kjo metodë çon në mungesë të uniformitetit të temperaturës në bateri, duke e bërë atë të prirur ndaj shpërndarjes së pabarabartë të nxehtësisë. Ftohja me ventilim të tipit kuti forcon shpejtësinë e erës së hyrjes së ajrit, koordinon temperaturën maksimale të baterisë dhe kontrollon ndryshimin e madh të temperaturës. Megjithatë, për shkak të boshllëkut të vogël të baterisë së sipërme në hyrjen e ajrit, rrjedha e gazit të përftuar nuk i plotëson kërkesat e shpërndarjes së nxehtësisë dhe shkalla e përgjithshme e rrjedhjes është shumë e ngadaltë. Nëse gjërat vazhdojnë kështu, nxehtësia e akumuluar në pjesën e sipërme të baterisë në hyrjen e ajrit është e vështirë të shpërndahet. Edhe nëse pjesa e sipërme është e çarë në fazën e mëvonshme, ndryshimi i temperaturës midis baterive ende tejkalon diapazonin e paracaktuar.
Metoda e ftohjes së materialit me ndërrim faze ka përmbajtjen më të lartë teknologjike, sepse materiali me ndërrim faze mund të thithë një sasi të madhe nxehtësie sipas ndryshimit të temperaturës së baterisë. Avantazhi i madh i kësaj metode është se konsumon më pak energji dhe mund të kontrollojë në mënyrë të arsyeshme temperaturën e baterisë. Krahasuar me metodën e ftohjes me lëng, materiali me ndërrim faze nuk është gërryes, gjë që zvogëlon ndotjen e mjedisit në bateri. Megjithatë, jo të gjitha tramvajet e reja të energjisë mund të përdorin materiale me ndërrim faze si mjedis ftohës, në fund të fundit, kostoja e prodhimit të materialeve të tilla është e lartë.
Sa i përket aplikimit, ftohja me konvekcion të fletëve mund të kontrollojë temperaturën maksimale dhe ndryshimin maksimal të temperaturës së baterisë brenda intervalit 45°C dhe 5°C. Megjithatë, nëse shpejtësia e erës rreth baterisë arrin një vlerë të paracaktuar, efekti ftohës i fletëve përmes shpejtësisë së erës nuk është i fortë, kështu që ndryshimi i temperaturës së baterisë ndryshon pak.
Ftohja me tuba nxehtësie është një metodë e zhvilluar rishtazi e shpërndarjes së nxehtësisë, e cila ende nuk është vënë zyrtarisht në përdorim. Kjo metodë konsiston në instalimin e mediumit të punës në tubin e nxehtësisë, i cili, sapo të rritet temperatura e baterisë, mund ta largojë nxehtësinë përmes mediumit në tub.
Mund të shihet se shumica e metodave të shpërndarjes së nxehtësisë kanë kufizime të caktuara. Nëse studiuesit duan të bëjnë një punë të mirë në shpërndarjen e nxehtësisë së baterive të litiumit, ata duhet të konfigurojnë pajisjet e shpërndarjes së nxehtësisë në një mënyrë të synuar sipas situatës aktuale, në mënyrë që të maksimizojnë efektin e shpërndarjes së nxehtësisë, për të siguruar që bateria e litiumit të funksionojë normalisht.
✦Zgjidhja për dështimin e sistemit të ftohjes së automjeteve me energji të re
Para së gjithash, jetëgjatësia dhe performanca e automjeteve me energji të re janë drejtpërdrejt proporcionale me jetëgjatësinë dhe performancën e baterive të litiumit. Studiuesit mund të bëjnë një punë të mirë në menaxhimin termik sipas karakteristikave të baterive të litiumit. Meqenëse sistemet e shpërndarjes së nxehtësisë të përdorura nga automjetet me energji të re të markave dhe modeleve të ndryshme janë mjaft të ndryshme, kur optimizohet sistemi i menaxhimit termik, studiuesit duhet të zgjedhin një metodë të arsyeshme të shpërndarjes së nxehtësisë sipas karakteristikave të tyre të performancës në mënyrë që të maksimizojnë efektin e sistemit të shpërndarjes së nxehtësisë të automjeteve me energji të re. Për shembull, kur përdoret një metodë ftohjeje me lëng (...)Ngrohësi i ftohësit PTC), studiuesit mund të përdorin etilen glikoli si mediumin kryesor të shpërndarjes së nxehtësisë. Megjithatë, për të eliminuar disavantazhet e metodave të ftohjes me lëng dhe të shpërndarjes së nxehtësisë, dhe për të parandaluar rrjedhjen dhe ndotjen e baterisë nga etilen glikoli, studiuesit duhet të përdorin materiale mbështjellëse jo-korrozive si material mbrojtës për bateritë e litiumit. Përveç kësaj, studiuesit duhet të bëjnë gjithashtu një punë të mirë në vulosje për të minimizuar probabilitetin e rrjedhjes së etilen glikoli.
Së dyti, rrezja e lundrimit të automjeteve me energji të re po rritet, kapaciteti dhe fuqia e baterive të litiumit janë përmirësuar shumë, dhe gjenerohet gjithnjë e më shumë nxehtësi. Nëse vazhdoni të përdorni metodën tradicionale të shpërndarjes së nxehtësisë, efekti i shpërndarjes së nxehtësisë do të zvogëlohet shumë. Prandaj, studiuesit duhet të ecin në hap me kohën, të zhvillojnë vazhdimisht teknologji të reja dhe të zgjedhin materiale të reja për të përmirësuar performancën e sistemit të ftohjes. Përveç kësaj, studiuesit mund të kombinojnë një sërë metodash të shpërndarjes së nxehtësisë për të zgjeruar avantazhet e sistemit të shpërndarjes së nxehtësisë, në mënyrë që temperatura rreth baterisë së litiumit të mund të kontrollohet brenda një diapazoni të përshtatshëm, i cili mund të ofrojë energji të pashtershme për automjetet me energji të re. Për shembull, studiuesit mund të kombinojnë metodat e ftohjes me ajër dhe të shpërndarjes së nxehtësisë në bazë të zgjedhjes së metodave të shpërndarjes së nxehtësisë me lëng. Në këtë mënyrë, të dy ose tre metodat mund të kompensojnë mangësitë e njëra-tjetrës dhe të përmirësojnë në mënyrë efektive performancën e shpërndarjes së nxehtësisë së automjeteve me energji të re.
Së fundmi, shoferi duhet të bëjë një punë të mirë në mirëmbajtjen e përditshme të automjeteve me energji të re gjatë drejtimit të automjetit. Para drejtimit të automjetit, është e nevojshme të kontrollohet gjendja e funksionimit të automjetit dhe nëse ka defekte sigurie. Kjo metodë shqyrtimi mund të zvogëlojë rrezikun e dështimit të trafikut dhe të sigurojë sigurinë e drejtimit. Pas drejtimit për një kohë të gjatë, shoferi duhet ta dërgojë rregullisht automjetin për inspektim për të kontrolluar nëse ka probleme të mundshme në sistemin e kontrollit të transmisionit elektrik dhe sistemin e shpërndarjes së nxehtësisë në kohë, për të shmangur aksidentet e sigurisë gjatë drejtimit të automjeteve me energji të re. Përveç kësaj, para se të blejë një automjet të ri me energji, shoferi duhet të bëjë një punë të mirë hetimi për të kuptuar strukturën e sistemit të transmisionit me bateri litiumi dhe sistemin e shpërndarjes së nxehtësisë të automjetit të ri me energji, dhe të përpiqet të zgjedhë një automjet me një sistem të mirë shpërndarjeje të nxehtësisë. Sepse ky lloj automjeti ka një jetëgjatësi të gjatë shërbimi dhe performancë superiore të automjetit. Në të njëjtën kohë, shoferët duhet të kuptojnë gjithashtu njohuri të caktuara të mirëmbajtjes në mënyrë që të merren me dështimet e papritura të sistemit dhe të zvogëlojnë humbjet në kohë.
Koha e postimit: 25 qershor 2023
