Gjatë muajve të ftohtë të dimrit, pronarët e automjeteve tërësisht elektrike shpesh përballen me një sfidë: ngrohjen brenda makinës. Ndryshe nga automjetet me benzinë, të cilat mund të shfrytëzojnë nxehtësinë e humbur nga motori për të ngrohur kabinën, automjetet tërësisht elektrike kërkojnë pajisje shtesë ngrohjeje. Metodat tradicionale të ngrohjes janë ose joefikase ose konsumojnë energji të tepërt, duke ndikuar ndjeshëm në autonominë e automjetit. Pra, a ekziston një zgjidhje që ofron si ngrohje të shpejtë ashtu edhe efikasitet energjetik? Përgjigja qëndron nëNgrohës uji PTC me tension të lartë.
PTC qëndron për Koeficientin Pozitiv të Temperaturës (PTC), që do të thotë termistor me koeficient pozitiv të temperaturës (PTC).Ngrohës ftohës PTC me tension të lartëshfrytëzojnë karakteristikat e termistorëve PTC, që veprojnë në tension të lartë për të shndërruar në mënyrë efikase energjinë elektrike në nxehtësi, duke ngrohur kështu ftohësin. Parimi i funksionimit tëNgrohës uji PTCbazohet në faktin se rezistenca e termistorëve PTC rritet me rritjen e temperaturës. Kur rryma rrjedh nëpër një termistor PTC, ai nxehet. Ndërsa temperatura rritet, rezistenca rritet dhe rryma zvogëlohet, duke arritur kështu kufizimin automatik të temperaturës, duke siguruar si siguri ashtu edhe efikasitet energjetik.
Në automjetet elektrike me energji të pastër të re, voltazhi i lartë i daljes nga bateria e automjetit shpërndahet në ngrohësin PTC. Rryma rrjedh përmes elementit termistor PTC, duke e ngrohur atë me shpejtësi, i cili nga ana tjetër ngroh ftohësin që rrjedh nëpër të. Ky ftohës i nxehtë transportohet më pas përmes një filtri uji dhe pompe në rezervuarin e ngrohësit të automjetit. Ngrohësi më pas funksionon, duke nxjerrë nxehtësi nga rezervuari i ngrohësit në kabinë, duke rritur me shpejtësi temperaturën e brendshme. Një pjesë e ftohësit mund të përdoret gjithashtu për të ngrohur paraprakisht paketën e baterisë, duke siguruar performancë optimale edhe në mjedise me temperaturë të ulët.
Koha e postimit: 18 gusht 2025
