Si burim energjie për makinën, nxehtësia e karikimit dhe shkarkimit të baterisë së re të automjetit do të ekzistojë gjithmonë. Performanca e baterisë dhe temperatura e saj janë të lidhura ngushtë. Për të zgjatur jetëgjatësinë e baterisë dhe për të marrë sa më shumë energji maksimale, bateria duhet të përdoret brenda diapazonit të specifikuar të temperaturës. Në parim, brenda diapazonit nga -40℃ deri në +55℃ (temperatura aktuale e baterisë), njësia e baterisë është në gjendje pune. Prandaj, njësitë aktuale të baterisë së re të energjisë janë të pajisura me pajisje ftohëse.
Sistemi i ftohjes së baterisë ka llojin e ftohjes me qarkullim të ajrit të kondicionuar, llojin e ftohjes me ujë dhe llojin e ftohjes me ajër. Ky artikull analizon kryesisht llojin e ftohjes me ujë dhe llojin e ftohjes me ajër.
Sistemi i ftohjes së qelizave të fuqisë me ftohje me ujë përdor një ftohës të veçantë që rrjedh në tubacionin e ftohësit brenda qelizës së fuqisë për të transferuar nxehtësinë e gjeneruar nga qeliza e fuqisë te ftohësi, duke ulur kështu temperaturën e qelizës së fuqisë. Sistemi i ftohjes në përgjithësi ndahet në 2 sisteme të ndara, të cilat janë sistemi i ftohjes me inverter (PEB)/motor dhengrohës ftohës me tension të lartëSistemi i ftohjes përdor parimin e transferimit të nxehtësisë për të mbajtur motorin e transmisionit, invertorin (PEB) dhe paketën e fuqisë në temperaturën optimale të funksionimit duke qarkulluar ftohësin përmes çdo qarku të veçantë të sistemit të ftohjes. Ftohësi është një përzierje prej 50% uji dhe 50% teknologjie acidi organik (OAT). Ftohësi duhet të ndërrohet rregullisht për të ruajtur efikasitetin e tij optimal dhe rezistencën ndaj korrozionit.
Sistemi i ftohjes së qelizave të fuqisë me ftohje me ajër përdor një ventilator ftohjeje (Ngrohës ajri PTC) për të tërhequr ajër nga brenda kabinës në kutinë e qelizës së fuqisë për të ftohur qelizën e fuqisë dhe komponentët siç është njësia e kontrollit të qelizës së fuqisë. Ajri nga brenda kabinës rrjedh përmes një kanali të marrjes së ajrit të vendosur në panelin e pragut të pasmë dhe poshtë përmes qelizës së fuqisë ose konvertuesit DC-DC (konvertues i automjetit hibrid) për të ulur temperaturën e qelizës së fuqisë dhe konvertuesit DC-DC (konvertues i automjetit hibrid). Ajri nxirret nga automjeti përmes tubit të shkarkimit.
Koha e postimit: 16 Mars 2023
