Menaxhimi termik i automjeteve me energji të re: Menaxhimi termik i sistemit të baterive

Si burimi kryesor i energjisë për automjetet me energji të re, bateritë e energjisë janë të një rëndësie të madhe për automjetet me energji të re.Gjatë përdorimit aktual të automjetit, bateria do të përballet me kushte komplekse dhe të ndryshueshme pune.Për të përmirësuar diapazonin e lundrimit, automjeti duhet të vendosë sa më shumë bateri që të jetë e mundur në një hapësirë ​​të caktuar, kështu që hapësira për paketën e baterive në automjet është shumë e kufizuar.Bateria gjeneron shumë nxehtësi gjatë funksionimit të automjetit dhe akumulohet në një hapësirë ​​relativisht të vogël me kalimin e kohës.Për shkak të grumbullimit të dendur të qelizave në paketën e baterisë, është gjithashtu relativisht më e vështirë të shpërndahet nxehtësia në zonën e mesme në një masë të caktuar, duke përkeqësuar mospërputhjen e temperaturës midis qelizave, gjë që do të zvogëlojë efikasitetin e karikimit dhe shkarkimit të baterisë dhe ndikojnë në fuqinë e baterisë;Do të shkaktojë largim termik dhe do të ndikojë në sigurinë dhe jetën e sistemit.
Temperatura e baterisë së energjisë ka një ndikim të madh në performancën, jetën dhe sigurinë e saj.Në temperaturë të ulët, rezistenca e brendshme e baterive litium-jon do të rritet dhe kapaciteti do të ulet.Në raste ekstreme, elektroliti do të ngrijë dhe bateria nuk mund të shkarkohet.Performanca e sistemit të baterisë në temperaturë të ulët do të ndikohet shumë, duke rezultuar në performancën e prodhimit të fuqisë së automjeteve elektrike.Zbehja dhe zvogëlimi i diapazonit.Kur karikoni automjete të reja me energji në kushte të temperaturës së ulët, BMS e përgjithshme fillimisht e ngroh baterinë në një temperaturë të përshtatshme përpara se ta karikojë.Nëse nuk trajtohet siç duhet, do të çojë në mbingarkesë të menjëhershme të tensionit, duke rezultuar në qark të shkurtër të brendshëm dhe mund të ndodhë më tej tym, zjarr apo edhe shpërthim.Problemi i sigurisë së karikimit në temperaturë të ulët të sistemit të baterive të automjeteve elektrike kufizon në një masë të madhe promovimin e automjeteve elektrike në rajonet e ftohta.
Menaxhimi termik i baterisë është një nga funksionet e rëndësishme në BMS, kryesisht për të mbajtur baterinë të funksionojë në një interval të përshtatshëm temperaturash gjatë gjithë kohës, në mënyrë që të ruhet kushtet më të mira të punës së paketës së baterisë.Menaxhimi termik i baterisë përfshin kryesisht funksionet e ftohjes, ngrohjes dhe barazimit të temperaturës.Funksionet e ftohjes dhe ngrohjes rregullohen kryesisht për ndikimin e mundshëm të temperaturës së jashtme të ambientit në bateri.Barazimi i temperaturës përdoret për të reduktuar diferencën e temperaturës brenda paketës së baterisë dhe për të parandaluar prishjen e shpejtë të shkaktuar nga mbinxehja e një pjese të caktuar të baterisë.

Në përgjithësi, mënyrat e ftohjes së baterive të energjisë ndahen kryesisht në tre kategori: ftohje me ajër, ftohje të lëngshme dhe ftohje direkte.Modaliteti i ftohjes së ajrit përdor erën natyrale ose ajrin ftohës në ndarjen e pasagjerëve për të rrjedhur nëpër sipërfaqen e baterisë për të arritur shkëmbimin e nxehtësisë dhe ftohjen.Ftohja e lëngshme në përgjithësi përdor një tubacion të pavarur ftohës për të ngrohur ose ftohur baterinë e energjisë.Aktualisht, kjo metodë është rryma kryesore e ftohjes.Për shembull, Tesla dhe Volt përdorin të dy këtë metodë ftohjeje.Sistemi i ftohjes direkte eliminon tubacionin ftohës të baterisë së energjisë dhe përdor drejtpërdrejt ftohësin për të ftohur baterinë e energjisë.

1. Sistemi i ftohjes së ajrit:
Në bateritë e hershme të energjisë, për shkak të kapacitetit të tyre të vogël dhe densitetit të energjisë, shumë bateri të energjisë ftoheshin me ftohje me ajër.Ftohja e ajrit (Ngrohës ajri PTC) ndahet në dy kategori: ftohje e ajrit natyral dhe ftohje e detyruar me ajër (duke përdorur ventilator), dhe përdor erë natyrale ose ajër të ftohtë në kabinë për të ftohur baterinë.