Për baterinë e automjeteve elektrike, aktiviteti i joneve të litiumit zvogëlohet ndjeshëm në temperatura të ulëta. Në të njëjtën kohë, viskoziteti i elektrolitit rritet ndjeshëm. Në këtë mënyrë, performanca e baterisë do të bjerë ndjeshëm dhe kjo do të ndikojë gjithashtu në jetëgjatësinë e baterisë. Prandaj, ngrohja e paketës së baterisë është shumë e rëndësishme. Aktualisht, shumë automjete të reja të energjisë janë të pajisura vetëm me sistem ftohjeje të baterisë, por injorojnë...sistemi i ngrohjes së baterisë.
Aktualisht, rryma kryesorengrohës PTC me baterimetoda është kryesisht pompë nxehtësie dhengrohës ftohës me tension të lartëNga perspektiva e prodhuesit origjinal të pajisjeve origjinale (OEM), opsionet e ndryshme ndryshojnë: për shembull, paketa e baterisë Tesla Model S përdor një ngrohje me tela rezistence me konsum të lartë energjie, për të kursyer energji elektrike të vlefshme, Tesla eliminoi ngrohjen me tela rezistence në Model 3 dhe në vend të kësaj përdori nxehtësinë e humbur nga motori dhe sistemi elektronik i energjisë për të ngrohur baterinë. Sistemi i ngrohjes së baterisë që përdor 50% ujë + 50% glikol si medium tani është popullor me prodhuesit kryesorë të automjeteve dhe ka më shumë projekte të reja në fazën e përgatitjes para-prodhim. Ekzistojnë gjithashtu modele që përdorin pompa nxehtësie për ngrohje, por pompa e nxehtësisë ka një kapacitet të ulët për të lëvizur nxehtësinë kur temperatura e ambientit është e ulët dhe nuk mund të nxehet shpejt. Prandaj, aktualisht, për prodhuesit e automjeteve,ngrohës PTC me tension të lartëZgjidhja është zgjedhja e parë për të zgjidhur problemin e ngrohjes së baterisë në dimër.
Ngrohësi i ri i lëngshëm me tension të lartë përdor një dizajn modular ultrakompakt, dendësi të lartë të fuqisë termike. Masa e ulët termike dhe efikasiteti i lartë me kohë të shpejtë reagimi sigurojnë temperaturë të rehatshme në kabinën për automjetet hibride dhe elektrike. Madhësia dhe pesha e paketimit të tij zvogëlohen dhe jeta e tij e shërbimit është e gjatë. Elementi ngrohës i filmit të pasmë ka një jetëgjatësi shërbimi prej 15,000 orësh ose më shumë. Teknologjia është zhvilluar për të përmbushur kërkesën për menaxhim termik në sisteme me performancë të lartë që gjenerojnë nxehtësi me shpejtësi.sistemi i menaxhimit termik të baterisëShumë automjete aktuale dhe të ardhshme do të ndahen gradualisht nga motori me djegie të brendshme, kryesisht në automjetet hibride, derisa të ndahet plotësisht në automjetet tërësisht elektrike. Humbja minimale e energjisë arrihet sepse elementi ngrohës i ngrohësit të lëngshëm me tension të lartë është zhytur plotësisht në ftohës. Kjo teknologji përmirëson performancën e energjisë së baterisë duke ruajtur një temperaturë të ekuilibruar në paketën e baterisë dhe brenda baterisë. Ngrohësi i lëngshëm me tension të lartë ka një masë të ulët termike, duke rezultuar në një dendësi shumë të lartë të fuqisë termike dhe kohë të shpejtë reagimi me më pak konsum të baterisë, duke zgjeruar kështu gamën e baterisë së automjetit. Përveç kësaj, teknologjia mbështet aftësitë e ndjeshmërisë direkte të temperaturës.
Koha e postimit: 25 qershor 2024
