Për baterinë e fuqisë së automjeteve elektrike, aktiviteti i joneve të litiumit zvogëlohet në mënyrë dramatike në temperatura të ulëta.Në të njëjtën kohë, viskoziteti i elektrolitit rritet ndjeshëm.Në këtë mënyrë, performanca e baterisë do të bjerë ndjeshëm dhe gjithashtu do të ndikojë në jetëgjatësinë e baterisë.Prandaj, ngrohja e paketës së baterisë është shumë e rëndësishme.Aktualisht, shumë automjete të reja me energji janë të pajisura vetëm me sistem ftohjeje baterie, por e injorojnë atësistemi i ngrohjes me bateri.
Aktualisht, rryma kryesorengrohës bateriemetoda është kryesisht pompë nxehtësie dhengrohës të lëngshëm të tensionit të lartë.Nga këndvështrimi i OEM, opsionet e ndryshme ndryshojnë: për shembull, paketa e baterisë Tesla Model S përdor një ngrohje me tela me rezistencë të konsumit të lartë të energjisë, për të kursyer energji elektrike të vlefshme, Tesla eliminoi ngrohjen me tela të rezistencës në Model 3 dhe në vend të kësaj përdori nxehtësia e mbetur nga motori dhe sistemi elektronik i energjisë për të ngrohur baterinë.Sistemi i ngrohjes së baterisë që përdor 50% ujë + 50% glikol si medium tani është i popullarizuar me prodhuesit kryesorë të automjeteve dhe ka më shumë projekte të reja në fazën e përgatitjes së para-prodhimit.Ka edhe modele që përdorin pompa nxehtësie për ngrohje, por pompa e nxehtësisë ka një kapacitet të ulët për të lëvizur nxehtësinë kur temperatura e ambientit është e ulët dhe nuk mund të nxehet shpejt.Prandaj, aktualisht, për prodhuesit e automjeteve,ngrohës ftohës i tensionit të lartëZgjidhja është zgjedhja e parë për të zgjidhur pikën e dhimbjes së ngrohjes së baterisë dimërore.
Ngrohësi i ri i lëngshëm i tensionit të lartë miraton dizajn modular ultra-kompakt, densitet të lartë të fuqisë termike.Masa e ulët termike dhe efikasiteti i lartë me kohë të shpejtë reagimi sigurojnë temperaturë të rehatshme të kabinës për automjetet hibride dhe elektrike.Madhësia e paketimit dhe pesha e tij janë zvogëluar dhe jeta e tij e shërbimit është e gjatë.Elementi i ngrohjes së filmit të pasmë ka një jetëgjatësi prej 15,000 orësh ose më shumë.Teknologjia është zhvilluar për të përmbushur kërkesën për menaxhim termik në sistemet me performancë të lartë që gjenerojnë nxehtësi me shpejtësi.Tësistemi i menaxhimit termik të baterisëe automjeteve aktuale dhe të ardhshme do të ndahen gradualisht nga motori me djegie të brendshme, kryesisht në automjetet hibride, derisa të ndahet plotësisht në automjetet e pastra elektrike.Humbja minimale e energjisë arrihet sepse elementi ngrohës i ngrohësit të lëngshëm të tensionit të lartë është plotësisht i zhytur në ftohës.Kjo teknologji përmirëson performancën e energjisë së baterisë duke mbajtur një temperaturë të ekuilibruar në paketën e baterisë dhe brenda baterisë.Ngrohësi i lëngshëm i tensionit të lartë ka një masë të ulët termike, duke rezultuar në një densitet shumë të lartë të energjisë termike dhe kohë të shpejtë reagimi me më pak konsum të baterisë, duke zgjeruar kështu gamën e baterisë së automjetit.Përveç kësaj, teknologjia mbështet aftësitë e ndjeshmërisë së drejtpërdrejtë të temperaturës.
Koha e postimit: Shkurt-23-2023
