Për baterinë e automjeteve elektrike, në temperaturë të ulët, aktiviteti i joneve të litiumit zvogëlohet shumë dhe në të njëjtën kohë, viskoziteti i elektrolitit rritet ndjeshëm. Si rezultat, performanca e baterisë do të bjerë ndjeshëm dhe kjo do të ndikojë gjithashtu në jetëgjatësinë e baterisë. Prandaj, ngrohja e paketës së baterisë është shumë e rëndësishme. Aktualisht, shumë automjete të reja të energjisë janë të pajisura vetëm me sisteme ftohjeje të baterisë, duke injoruar sistemin e ngrohjes.
Aktualisht, metodat kryesore të ngrohjes së baterive janë kryesisht pompa e nxehtësisë dheNgrohës ftohësi PtcNga perspektiva e prodhuesve të pajisjeve origjinale (OEM), ka mundësi të ndryshme: Për shembull, paketa e baterisë së Tesla Model S nxehet nga një tel rezistence me konsum të lartë energjie. Për të kursyer energji elektrike të çmuar, Tesla e anuloi rezistencën në Model 3. Telat nxehen, gjë që nga ana tjetër ngroh baterinë me nxehtësinë e humbur nga motori elektrik dhe sistemi elektronik i energjisë. Sistemi i ngrohjes së baterisë që përdor 50% ujë + 50% etilen glikol si medium është aktualisht i mirëpritur nga prodhuesit kryesorë të automobilave dhe shumë projekte të reja janë në fazën përgatitore para prodhimit masiv.
Ekzistojnë gjithashtu modele që përdorin ngrohje me pompë nxehtësie. Megjithatë, kur temperatura e ambientit është e ulët, pompa e nxehtësisë ka një kapacitet të ulët transferimi të nxehtësisë dhe nuk mund të nxehet shpejt. Prandaj, aktualisht, për prodhuesit e pajisjeve origjinale (OEM), zgjidhja e ngrohjes me lëng me tension të lartë është zgjidhja e parë për problemin e ngrohjes së baterisë në dimër.
Ngrohës ftohës PTC me presion të lartë NF (HVCH)
E rejaNgrohës ftohës PTC me tension të lartëparaqet një dizajn modular ultra-kompakt me dendësi të lartë të fuqisë termike. Masa e ulët termike dhe efikasiteti i lartë me kohë të shpejtë reagimi ofrojnë temperatura të rehatshme në kabinë për automjetet hibride dhe elektrike. Madhësia dhe pesha e paketimit të tij janë të reduktuara, dhe jeta e tij e shërbimit është e gjatë: elementi ngrohës i filmit të pasmë ka një jetëgjatësi shërbimi prej 15,000 orësh ose më shumë; furnizimi me energji është shumë fleksibël dhe i projektuar me një ndezje të ftohësit; karikimi i shpejtë 800 V është gjithashtu i disponueshëm si opsion.
Në shtator 2018, duke u mbështetur në përvojën e saj të pasur në fushën e zgjidhjeve të menaxhimit termik të automjeteve elektrike, NF mori një porosi në shkallë të gjerë për ngrohës me lëng me presion të lartë nga një prodhues kryesor evropian i makinave dhe një prodhues i madh aziatik i makinave. Porosia ka filluar prodhimin në vitin 2020.
Koha e postimit: 10 shkurt 2023
