Sistemi i ajrit të kondicionuar është thelbësor për menaxhimin termik të automjeteve. Si shoferët ashtu edhe pasagjerët dëshirojnë rehati në automjetet e tyre. Një funksion kyç i ajrit të kondicionuar të automjeteve është rregullimi i temperaturës, lagështisë dhe rrjedhës së ajrit brenda ndarjes së pasagjerëve për të krijuar një mjedis të rehatshëm drejtimi dhe ngarjeje. Parimi kryesor i ajrit të kondicionuar të automjeteve bazohet në parimin termofizik të avullimit që thith nxehtësinë dhe kondensimit që çliron nxehtësi, duke ftohur ose ngrohur kështu kabinën. Kur temperatura e jashtme është e ulët, ajo sjell ajër të nxehtë në kabinë, duke i bërë shoferin dhe pasagjerët të ndihen më pak të ftohtë; kur temperatura e jashtme është e lartë, ajo sjell ajër më të freskët në kabinë, duke i bërë shoferin dhe pasagjerët të ndihen edhe më të freskët. Prandaj, ajri i kondicionuar i automjeteve luan një rol jetësor në ajrin e kondicionuar të kabinës dhe në rehatinë e pasagjerëve.
1.1 Sistemi Tradicional i Kondicionimit të Ajrit për Automjete me Karburant dhe Parimi i Punës Sistemet tradicionale të kondicionimit të ajrit për automjete me karburant përbëhen kryesisht nga katër komponentë: avullues, kondensator, kompresor dhe valvul zgjerimi. Kondicionimi i ajrit për automjete përfshin një sistem ftohjeje, një sistem ngrohjeje dhe një sistem ventilimi; këto tre sisteme përbëjnë sistemin e përgjithshëm të kondicionimit të ajrit për automjete. Parimi i ftohjes në automjetet tradicionale me karburant përfshin katër hapa: kompresim, kondensim, zgjerim dhe avullim. Parimi i ngrohjes së automjeteve tradicionale me benzinë përdor nxehtësinë e humbur nga motori për të ngrohur ndarjen e pasagjerëve. Së pari, ftohësi relativisht i nxehtë nga xhaketa e ujit ftohës të motorit hyn në bërthamën e ngrohësit. Një ventilator fryn ajër të ftohtë përmes bërthamës së ngrohësit dhe ajri i nxehtë më pas fryhet në ndarjen e pasagjerëve për ngrohjen ose shkrirjen e dritareve. Ftohësi më pas kthehet në motor pasi del nga ngrohësi, duke përfunduar një cikël.
1.2 Sistemi i Kondicionimit të Ajrit të Automjeteve me Energji të Re dhe Parimi i Punës
Mënyra e ngrohjes së automjeteve me energji të re ndryshon ndjeshëm nga ajo e automjeteve tradicionale me benzinë. Automjetet tradicionale me benzinë përdorin nxehtësinë e mbetur të motorit të transferuar në ndarjen e pasagjerëve nëpërmjet ftohësit për të rritur temperaturën e saj. Megjithatë, automjetet me energji të re nuk kanë motor, kështu që nuk ka proces ngrohjeje të drejtuar nga motori. Prandaj, automjetet me energji të re përdorin metoda alternative ngrohjeje. Disa metoda të ngrohjes së ajrit të kondicionuar të automjeteve me energji të re përshkruhen më poshtë.
1) Ngrohja me Termistor me Koeficient Pozitiv të Temperaturës (PTC): Komponenti kryesor i një PTC është një termistor, i cili nxehet nga një tel ngrohës, duke e shndërruar drejtpërdrejt energjinë elektrike në energji nxehtësie. Sistemet e ngrohjes me ajër PTC (Qendror i Transmetuar Potencialisht) zëvendësojnë bërthamën tradicionale të ngrohësit në automjetet me benzinë me një ngrohës PTC. Një ventilator tërheq ajrin e jashtëm përmes ngrohësit PTC, e ngroh atë dhe më pas e dërgon ajrin e ngrohur në ndarjen e pasagjerëve. Meqenëse konsumon drejtpërdrejt energji elektrike, konsumi i energjisë së automjeteve me energji të re është relativisht i lartë kur ngrohësi është i ndezur.
2) Ngrohës uji PTCngrohje: SiNgrohës ajri PTCsistemet, sistemet PTC të ftohura me ujë gjenerojnë nxehtësi duke konsumuar energji elektrike. Megjithatë, sistemi i ftohur me ujë së pari ngroh ftohësin me njëNgrohës PTCPasi ftohësi të nxehet në një temperaturë të caktuar, ai pompohet në bërthamën e ngrohësit, ku shkëmben nxehtësi me ajrin përreth. Ventilatori më pas e çon ajrin e nxehtë në ndarjen e pasagjerëve për të ngrohur sediljet. Ftohësi më pas nxehet përsëri nga ngrohësi PTC dhe cikli përsëritet. Ky sistem ngrohjeje është më i besueshëm dhe më i sigurt se sistemet e ftohjes me ajër PTC.
3) Sistemi i Kondicionimit të Ajrit me Pompë Nxehtësie: Parimi i një sistemi të kondicionimit të ajrit me pompë nxehtësie është i njëjtë me atë të një sistemi tradicional të kondicionimit të ajrit të automobilave. Megjithatë, një sistem i kondicionimit të ajrit me pompë nxehtësie mund të kalojë midis ngrohjes së kabinës dhe ftohjes. Meqenëse kondicioneri i ajrit me pompë nxehtësie nuk konsumon drejtpërdrejt energji elektrike për ngrohje, efikasiteti i tij energjetik është më i lartë se ai i ngrohësve PTC. Aktualisht, sistemet e kondicionimit të ajrit me pompë nxehtësie janë tashmë në prodhim masiv në disa automjete.
Koha e postimit: 01 Dhjetor 2025
