Automjetet elektrike përdorin motorë me fuqi të lartë, me shumë komponentë të ndryshëm dhe gjenerim të lartë të nxehtësisë, dhe struktura e kabinës është kompakte për shkak të formës dhe madhësisë, kështu që siguria dhe parandalimi i fatkeqësive të automjeteve elektrike është shumë i rëndësishëm, prandaj është e rëndësishme të bëhet një projektim dhe paraqitje e arsyeshme e sistemit të menaxhimit termik të automjeteve elektrike. Artikulli analizon diagramin e sistemit të qarkullimit të të ftohtit dhe të nxehtësisë të ajrit të kondicionuar, baterisë, motorit dhe komponentëve të tjerë të një automjeti elektrik për të ndërtuar një grup modelesh më efikase të sistemit të qarkullimit të të ftohtit dhe të nxehtësisë, dhe mbi këtë bazë, dizajni i optimizimit të paraqitjes së pjesëve dhe tubave përkatës, etj., përcakton një grup rregullimesh optimale të tubave në mënyrë që të rezervohet hapësirë e mjaftueshme për ndarjen e bagazheve.
Në rregullimin e automjeteve elektrike, rregullimi i sistemit të nxehtësisë dhe të ftohtit është pika kyçe, e cila është gjithashtu ndryshimi kryesor midis automjeteve elektrike dhe makinave tradicionale me karburant, pjesët e lidhura me nxehtësinë dhe të ftohtin e automjeteve elektrike janë të shumta, komplekse dhe ka shumë tubacione, që përfshijnë një sërë pjesësh të tilla si kontrolluesi i automjeteve elektrike, motori,Ngrohësi i ftohësit PTCdhepompë elektrike uji, etj. Prandaj, në rregullimin e të gjithë kabinës së automjetit dhe pjesës së poshtme, mënyra e kontrollit të rregullimit të pjesëve në një mënyrë të integruar dhe përcaktimi i grykës së tubave të pjesëve është pika kyçe e rregullimit. Kjo jo vetëm që ndikon në performancën e të gjithë automjetit, por ka edhe një ndikim në secilin mekanizëm. Artikulli bazohet në rregullimin e sistemit të qarkullimit të nxehtësisë dhe të ftohtit të një automjeti elektrik, i kombinuar me studimin e rregullimit të nacelës, integrimi i disa komponentëve të sistemit të lidhur mund të zvogëlojë kllapën dhe tubacionet përkatëse, të kontrollojë koston, të bukurojë nacelën, të kursejë hapësirë dhe të lehtësojë rregullimin e tubacioneve përkatëse në nacelë dhe në pjesën e poshtme të trupit.
Dallimet në menaxhimin termik midis makinave tradicionale dhe atyre elektrike
Ndryshimet themelore aktuale në sistemin e energjisë së automjeteve me energji të re, veçanërisht të automjeteve tërësisht elektrike, po riformësojnë arkitekturën e sistemit të menaxhimit termik të automjetit, dhe sistemi i menaxhimit termik është bërë ndryshimi më i madh midis automjeteve me energji të re krahasuar me automjetet tradicionale, me ndryshimet kryesore si më poshtë:
(1) Sistemi i ri i menaxhimit termik të baterisë së energjisë (HVCH) për automjetet me energji të re;
(2) Krahasuar me motorin, bateria e fuqisë dhe sistemi elektronik i kontrollit të transmisionit elektrik kërkojnë kontroll të temperaturës në nivel më të lartë dhe të besueshëm;
(3) Për të përmirësuar autonominë, automjetet elektrike duhet të përmirësojnë më tej efikasitetin e menaxhimit termik.
Si përmbledhje, mund të shihet se sistemi tradicional i menaxhimit termik të makinave me karburant është ndërtuar rreth motorit (motori vë në lëvizje kompresorin, pompën e ujit funksionon, kabinën e ngroh nga nxehtësia e humbur e motorit). Meqenëse automjeti plotësisht elektrik nuk ka motor, kompresori i ajrit të kondicionuar dhe pompa e ujit duhet të elektrizohen dhe mjete të tjera (PTC ose pompë nxehtësie) përdoren për të prodhuar nxehtësi për kabinën e pilotit. Bateria e automjeteve me energji të re kërkon shpërndarje të mirë të nxehtësisë dhe menaxhim të ngrohjes. Krahasuar me automjetet me karburant, automjetet me energji të re shtojnë qarqe menaxhimi termik për baterinë e energjisë dhe kontrollin elektronik dhe motorin, dhe rrisin shkëmbyesit e nxehtësisë, trupat e valvulave, pompat e ujit dhe PTC-të.
Koha e postimit: 23 Mars 2023
