Aktualisht, ndotja globale po rritet dita ditës.Emetimet e shkarkimeve nga automjetet tradicionale të karburantit kanë përkeqësuar ndotjen e ajrit dhe kanë rritur emetimet globale të gazeve serrë.Ruajtja e energjisë dhe reduktimi i emetimeve është bërë një çështje kyçe shqetësuese për komunitetin ndërkombëtar.HVCH).Automjetet me energji të reja zënë një peshë relativisht të lartë në tregun e automobilave për shkak të energjisë elektrike me efikasitet të lartë, të pastër dhe jo ndotëse.Si burimi kryesor i energjisë për automjetet e pastra elektrike, bateritë litium-jon përdoren gjerësisht për shkak të energjisë së tyre specifike të lartë dhe jetëgjatësisë së gjatë.
Litium-jon do të gjenerojë shumë nxehtësi në procesin e punës dhe shkarkimit, dhe kjo nxehtësi do të ndikojë seriozisht në performancën e punës dhe jetën e baterisë litium-jon.Temperatura e punës e baterisë së litiumit është 0~50 ℃, dhe temperatura më e mirë e punës është 20~40 ℃.Akumulimi i nxehtësisë i paketës së baterisë mbi 50 ℃ do të ndikojë drejtpërdrejt në jetëgjatësinë e baterisë dhe kur temperatura e baterisë tejkalon 80 ℃, paketa e baterisë mund të shpërthejë.
Duke u ndalur në menaxhimin termik të baterive, ky punim përmbledh teknologjitë e ftohjes dhe shpërndarjes së nxehtësisë së baterive litium-jon në gjendjen e punës duke integruar metoda dhe teknologji të ndryshme të shpërndarjes së nxehtësisë brenda dhe jashtë vendit.Duke u fokusuar në ftohjen e ajrit, ftohjen e lëngshme dhe ftohjen e ndryshimit të fazës, zgjidhet përparimi aktual i teknologjisë së ftohjes së baterive dhe vështirësitë aktuale të zhvillimit teknik dhe propozohen temat e kërkimit të ardhshëm mbi menaxhimin termik të baterisë.
Ftohja e ajrit
Ftohja e ajrit është mbajtja e baterisë në mjedisin e punës dhe shkëmbimi i nxehtësisë përmes ajrit, kryesisht duke përfshirë ftohjen e detyruar të ajrit (Ngrohës ajri PTC) dhe era natyrore.Përparësitë e ftohjes së ajrit janë kostoja e ulët, përshtatshmëria e gjerë dhe siguria e lartë.Megjithatë, për paketat e baterive litium-jon, ftohja e ajrit ka efikasitet të ulët të transferimit të nxehtësisë dhe është i prirur për shpërndarje të pabarabartë të temperaturës së paketës së baterisë, domethënë uniformitet të dobët të temperaturës.Ftohja e ajrit ka disa kufizime për shkak të kapacitetit të ulët specifik të nxehtësisë, kështu që duhet të pajiset me metoda të tjera ftohjeje në të njëjtën kohë.Efekti ftohës i ftohjes së ajrit lidhet kryesisht me rregullimin e baterisë dhe zonën e kontaktit midis kanalit të rrjedhës së ajrit dhe baterisë.Struktura paralele e sistemit të menaxhimit termik të baterisë me ftohje me ajër përmirëson efikasitetin e ftohjes së sistemit duke ndryshuar shpërndarjen e hapësirës së baterisë së paketës së baterisë në sistemin paralel të ftohur me ajër.
ftohje e lëngshme
Ndikimi i numrit të vrapuesve dhe shpejtësisë së rrjedhës në efektin e ftohjes
Ftohja e lëngshme (Ngrohës ftohës PTC) përdoret gjerësisht në shpërndarjen e nxehtësisë së baterive të automobilave për shkak të performancës së mirë të shpërndarjes së nxehtësisë dhe aftësisë për të mbajtur një uniformitet të mirë të temperaturës së baterisë.Krahasuar me ftohjen e ajrit, ftohja e lëngshme ka performancë më të mirë të transferimit të nxehtësisë.Ftohja e lëngshme arrin shpërndarjen e nxehtësisë duke rrjedhur mediumin ftohës në kanalet rreth baterisë ose duke e njomur baterinë në mjetin ftohës për të hequr nxehtësinë.Ftohja e lëngshme ka shumë përparësi për sa i përket efikasitetit të ftohjes dhe konsumit të energjisë, dhe është bërë rrjedha kryesore e menaxhimit termik të baterive.Aktualisht, teknologjia e ftohjes së lëngshme përdoret në treg si Audi A3 dhe Tesla Model S. Ka shumë faktorë që ndikojnë në efektin e ftohjes së lëngshme, duke përfshirë efektin e formës së tubit të lëngshëm ftohës, materialit, mediumit ftohës, shpejtësisë së rrjedhës dhe presionit. hidheni në prizë.Duke marrë si variabla numrin e vrapuesve dhe raportin e gjatësisë me diametrin e vrapuesve, ndikimi i këtyre parametrave strukturorë në kapacitetin ftohës të sistemit në një shkallë shkarkimi prej 2 C u studiua duke ndryshuar rregullimin e hyrjeve të vrapuesve.Me rritjen e raportit të lartësisë, temperatura maksimale e paketës së baterive litium-jon zvogëlohet, por numri i vrapuesve rritet në një masë të caktuar dhe rënia e temperaturës së baterisë gjithashtu bëhet më e vogël.
Koha e postimit: Prill-07-2023
