Aktualisht, ndotja globale po rritet dita-ditës. Emetimet e shkarkimeve nga automjetet tradicionale me karburant kanë përkeqësuar ndotjen e ajrit dhe kanë rritur emetimet globale të gazrave serrë. Ruajtja e energjisë dhe zvogëlimi i emetimeve është bërë një çështje kyçe shqetësuese për komunitetin ndërkombëtar.HVCHAutomjetet me energji të re zënë një pjesë relativisht të lartë në tregun e automobilave për shkak të energjisë elektrike me efikasitet të lartë, të pastër dhe jo ndotëse. Si burimi kryesor i energjisë së automjeteve të pastra elektrike, bateritë litium-jon përdoren gjerësisht për shkak të energjisë së tyre të lartë specifike dhe jetëgjatësisë së gjatë.
Bateria litium-jon do të gjenerojë shumë nxehtësi gjatë punës dhe shkarkimit, dhe kjo nxehtësi do të ndikojë seriozisht në performancën e punës dhe jetëgjatësinë e baterisë litium-jon. Temperatura e punës së baterisë litium është 0~50 ℃, dhe temperatura më e mirë e punës është 20~40 ℃. Akumulimi i nxehtësisë së baterisë mbi 50 ℃ do të ndikojë drejtpërdrejt në jetëgjatësinë e baterisë, dhe kur temperatura e baterisë tejkalon 80 ℃, paketa e baterisë mund të shpërthejë.
Duke u përqendruar në menaxhimin termik të baterive, ky punim përmbledh teknologjitë e ftohjes dhe shpërndarjes së nxehtësisë së baterive litium-jon në gjendje pune duke integruar metoda dhe teknologji të ndryshme të shpërndarjes së nxehtësisë në vend dhe jashtë vendit. Duke u përqendruar në ftohjen me ajër, ftohjen me lëng dhe ftohjen me ndërrim faze, zgjidhet progresi aktual i teknologjisë së ftohjes së baterive dhe vështirësitë aktuale të zhvillimit teknik, si dhe propozohen tema kërkimore të ardhshme mbi menaxhimin termik të baterive.
Ftohje me ajër
Ftohja me ajër shërben për të mbajtur baterinë në mjedisin e punës dhe për të shkëmbyer nxehtësi përmes ajrit, duke përfshirë kryesisht ftohjen me ajër të detyruar (Ngrohës ajri PTC) dhe era natyrore. Avantazhet e ftohjes me ajër janë kostoja e ulët, përshtatshmëria e gjerë dhe siguria e lartë. Megjithatë, për bateritë litium-jon, ftohja me ajër ka efikasitet të ulët të transferimit të nxehtësisë dhe është e prirur ndaj shpërndarjes së pabarabartë të temperaturës së baterisë, domethënë uniformitetit të dobët të temperaturës. Ftohja me ajër ka kufizime të caktuara për shkak të kapacitetit të saj të ulët specifik të nxehtësisë, kështu që duhet të pajiset me metoda të tjera ftohjeje në të njëjtën kohë. Efekti ftohës i ftohjes me ajër lidhet kryesisht me rregullimin e baterisë dhe zonën e kontaktit midis kanalit të rrjedhës së ajrit dhe baterisë. Një strukturë paralele e sistemit të menaxhimit termik të baterisë së ftohur me ajër përmirëson efikasitetin e ftohjes së sistemit duke ndryshuar shpërndarjen e hapësirës së baterisë së baterisë në sistemin paralel të ftohur me ajër.
ftohje me lëng
Ndikimi i numrit të rrotave dhe shpejtësisë së rrjedhjes në efektin e ftohjes
Ftohje me lëng (Ngrohësi i ftohësit PTC) përdoret gjerësisht në shpërndarjen e nxehtësisë së baterive të automobilave për shkak të performancës së mirë të shpërndarjes së nxehtësisë dhe aftësisë për të ruajtur një uniformitet të mirë të temperaturës së baterisë. Krahasuar me ftohjen me ajër, ftohja me lëng ka performancë më të mirë të transferimit të nxehtësisë. Ftohja me lëng arrin shpërndarjen e nxehtësisë duke rrjedhur mediumin ftohës në kanalet përreth baterisë ose duke e zhytur baterinë në mediumin ftohës për të larguar nxehtësinë. Ftohja me lëng ka shumë përparësi në aspektin e efikasitetit të ftohjes dhe konsumit të energjisë, dhe është bërë rrjedha kryesore e menaxhimit termik të baterisë. Aktualisht, teknologjia e ftohjes me lëng përdoret në treg si Audi A3 dhe Tesla Model S. Ka shumë faktorë që ndikojnë në efektin e ftohjes me lëng, duke përfshirë efektin e formës së tubit të ftohjes me lëng, materialin, mediumin ftohës, shkallën e rrjedhjes dhe rënien e presionit në dalje. Duke marrë numrin e shinave dhe raportin gjatësi-diametër të shinave si variabla, ndikimi i këtyre parametrave strukturorë në kapacitetin e ftohjes së sistemit me një shkallë shkarkimi prej 2 C u studiua duke ndryshuar rregullimin e hyrjeve të shinave. Ndërsa raporti i lartësisë rritet, temperatura maksimale e paketës së baterisë litium-jon zvogëlohet, por numri i mbështetësve rritet deri në një farë mase, dhe rënia e temperaturës së baterisë bëhet gjithashtu më e vogël.
Koha e postimit: 07 Prill 2023
