Makinat elektrike janë bërë pa vetëdije një mjet i njohur për lëvizshmërinë. Me përhapjen e shpejtë të automjeteve elektrike, epoka e automjeteve elektrike, të cilat janë njëkohësisht miqësore me mjedisin dhe të përshtatshme, është hapur zyrtarisht. Megjithatë, nga karakteristikat e automjeteve elektrike, ku bateria siguron të gjithë energjinë, lufta për efikasitet energjetik ende ekziston. Në përgjigje, Hyundai Motor Group e ka kthyer vëmendjen e saj drejt "menaxhimit termik" me qëllim përmirësimin e efikasitetit të automjeteve elektrike. Ne prezantojmë teknologjinë e menaxhimit termik të automjeteve elektrike të NF Group që maksimizon performancën dhe efikasitetin e automjeteve elektrike.
Teknologjitë e menaxhimit termik (HVCH) e nevojshme për popullarizimin e automjeteve elektrike
Nxehtësia e gjeneruar në mënyrë të pashmangshme nga automjetet elektrike ka një ndikim të rëndësishëm në efikasitetin e energjisë, varësisht nga mënyra se si përdoren ato. Nëse rritet efikasiteti në procesin e shpërndarjes dhe thithjes së nxehtësisë, të dyja metodat e shfrytëzimit të veçorive të komoditetit dhe sigurimit të distancës së drejtimit mund të kapen njëkohësisht.
Sa më shumë karakteristika komoditeti të përdoren në një automjet elektrik, aq më shumë energji baterie përdoret dhe aq më e shkurtër është distanca e drejtimit.
Në përgjithësi, rreth 20% e energjisë elektrike zhduket në formë nxehtësie gjatë transmetimit të fuqisë së automjeteve elektrike. Prandaj, problemi më i madh për automjetet elektrike është minimizimi i energjisë së shpërdoruar të nxehtësisë dhe rritja e efikasitetit të energjisë elektrike. Jo vetëm kaq, por nga karakteristikat e automjeteve elektrike që furnizojnë të gjithë energjinë nga bateria, sa më shumë funksione komoditeti të përdoren, siç janë pajisjet argëtuese dhe të ndihmës së përbashkët, aq më e vogël është distanca e drejtimit.
Përveç kësaj, efikasiteti i baterisë zvogëlohet në dimër, distanca e drejtimit zvogëlohet se zakonisht dhe shpejtësia e karikimit bëhet më e ngadaltë. Për të adresuar këto probleme, NF Group po punon për të zvogëluar konsumin e energjisë duke përdorur nxehtësinë e mbetur të gjeneruar nga komponentë të ndryshëm të fushëbetejës së automjeteve elektrike për sistemet e pompave të nxehtësisë për ngrohje të brendshme, etj.
Në të njëjtën kohë, NF Group po vazhdon të hulumtojë teknologjitë e ardhshme të menaxhimit termik që do të përmirësojnë efikasitetin e baterive të automjeteve elektrike. Midis tyre, ka edhe teknologji që do të prodhohen në masë së shpejti, të tilla si "Sistemi i Ri i Ngrohjes me Koncept" ose "Sistemi i ri i Shkrirjes së Qelqit të Ngrohur" për të minimizuar energjinë e furnizuar nga bateria për ngrohje. Përveç kësaj, NF Group po zhvillon një infrastrukturë karikimi të quajtur "Stacioni i Karikimit të Baterive të Menaxhimit Termik të Jashtëm". Ne po studiojmë gjithashtu "logjikën e kontrollit të personalizuar të bashkë-ndihmës bazuar në inteligjencën artificiale" që mund të përmirësojë komoditetin e drejtuesit dhe të shijojë efekte të kursimit të energjisë kur përdoren pajisje bashkë-ndihmës në automjetet elektrike.
Stacion pune i jashtëm për menaxhimin termik për të ruajtur temperaturën e baterisë në një gamë të gjerë kushtesh karikimi
Në përgjithësi, bateritë njihen për ruajtjen e shkallës dhe efikasitetit optimal të karikimit në rreth 25˚, duke ruajtur një temperaturë prej C. Prandaj, nëse temperatura e jashtme është shumë e lartë ose shumë e ulët, kjo do të çojë në një ulje të performancës së baterisë së automjeteve elektrike dhe një ulje të shkallës së karikimit. Kjo është arsyeja pse është i rëndësishëm një menaxhim i caktuar i temperaturës së baterive të automjeteve elektrike. Në të njëjtën kohë, menaxhimi i nxehtësisë së gjeneruar gjatë karikimit të baterisë me shpejtësi të lartë gjithashtu kërkon më shumë vëmendje. Sepse karikimi i baterisë me më shumë fuqi do të gjenerojë më shumë nxehtësi.
Stacioni i jashtëm i menaxhimit termik të Grupit NF përgatit ujë ftohës të ngrohtë dhe të ftohtë veçmas, pavarësisht nga temperatura e jashtme, dhe e furnizon atë në brendësi të automjetit elektrik gjatë karikimit, duke krijuar kështu një ngrohës PTC (Ngrohësi i ftohësit PTC/Ngrohës ajri PTCe nevojshme për sistemin e menaxhimit termik.
Logjika e kontrollit bashkëpunues të personalizuar bazuar në inteligjencën artificiale përmirëson rehatinë dhe efikasitetin e përdoruesit
Grupi NF po i ndihmon ngasësit e automjeteve elektrike të minimizojnë funksionimin e pajisjeve të tyre të asistencës dhe po zhvillon "logjikën e kontrollit të asistencës së personalizuar të bazuar në inteligjencën artificiale" që kursen energji. Kjo është një teknologji në të cilën ngasësi mëson cilësimet e zakonshme të preferuara të bashkë-asistencës së automjetit me inteligjencë artificiale dhe i ofron ngasësit një mjedis të optimizuar të bashkë-asistencës, duke marrë parasysh kushte të ndryshme si moti dhe temperatura.
Logjika e kontrollit të koordinimit të personalizuar bazuar në inteligjencën artificiale parashikon nevojat e pasagjerëve dhe automjeti krijon vetë mjedisin optimal të koordinimit të brendshëm.
Përparësitë e logjikës së kontrollit bashkëpunues të personalizuar të bazuar në inteligjencën artificiale përfshijnë: Së pari, është e përshtatshme që çiklisti nuk ka nevojë të përdorë drejtpërdrejt pajisjen bashkëndihmëse. IA mund të parashikojë gjendjen e dëshiruar të bashkëndihmës së çiklistit dhe të zbatojë kontrollin e bashkëndihmës paraprakisht, kështu që temperatura e dëshiruar e dhomës mund të arrihet më shpejt sesa kur çiklisti përdor drejtpërdrejt pajisjen bashkëndihmëse.
Së dyti, për shkak se pajisja bashkë-ndihmëse përdoret më rrallë, butonat fizikë të përdorur për kontrollin bashkë-ndihmës mund të integrohen në ekranin me prekje në vend që të zbatohen në brendësi të automjetit. Këto ndryshime pritet të kontribuojnë në realizimin e kabinave ultra të holla dhe hapësirave të brendshme më të gjera në automjetet elektrike të ardhshme.
Së fundmi, konsumi i energjisë i baterive të automjeteve elektrike mund të reduktohet pak. Duke minimizuar funksionimin e ndihmës së ndërsjellë të pasagjerëve përmes logjikës përkatëse, mund të kryhet kontroll progresiv dhe i planifikuar i ndryshimit të gjendjes termike për të maksimizuar kursimet e energjisë. Më e rëndësishmja, nëse logjika e kontrollit të ndihmës së ndërsjellë të personalizuar e bazuar në inteligjencën artificiale është e lidhur me logjikën e kontrollit të integruar të menaxhimit termik të automjetit elektrik, pritet që performanca e konsumit të parashikuar të energjisë të mund të përmirësohet pa ndërhyrjen e pasagjerëve. Me fjalë të tjera, sa më i saktë të jetë parashikimi i së ardhmes, aq më shumë energji mund të kontrollohet sistematikisht, duke përmirësuar kështu efikasitetin e baterisë dhe duke minimizuar konsumin e energjisë nga perspektiva e menaxhimit total të energjisë së automjetit.
Koha e postimit: 29 Mars 2023
