Makinat elektrike pa e ditur janë bërë një mjet i njohur lëvizshmërie.Me përhapjen e shpejtë të automjeteve elektrike, zyrtarisht është futur epoka e automjeteve elektrike, të cilat janë miqësore me mjedisin dhe të përshtatshme. Megjithatë, nga karakteristikat e automjeteve elektrike, ku bateria siguron të gjithë energjinë, lufta për efikasitet energjetik. ekziston ende.Si kundërpërgjigje, Hyundai Motor Group ka kthyer vëmendjen te "menaxhimi termik" në mënyrë që të përmirësojë efikasitetin e automjeteve elektrike.Ne prezantojmë teknologjinë e menaxhimit termik të automjeteve elektrike të NF Group që maksimizon performancën dhe efikasitetin e automjeteve elektrike.
Teknologjitë e menaxhimit termik (HVCH) të nevojshme për popullarizimin e automjeteve elektrike
Nxehtësia e gjeneruar në mënyrë të pashmangshme nga automjetet elektrike ka një ndikim të rëndësishëm në efikasitetin e energjisë, në varësi të mënyrës se si ato përdoren.Nëse efikasiteti rritet në procesin e shpërndarjes dhe thithjes së nxehtësisë, të dyja metodat e përdorimit të veçorive të komoditetit dhe sigurimi i distancës së drejtimit mund të kapen njëkohësisht.
Sa më shumë karakteristika komoditeti të përdoren në një automjet elektrik, aq më shumë energji baterie përdoret dhe aq më e shkurtër është distanca e drejtimit
Në përgjithësi, rreth 20% e energjisë elektrike zhduket në nxehtësi gjatë transmetimit të energjisë së automjeteve elektrike.Prandaj, çështja më e madhe për automjetet elektrike është minimizimi i energjisë termike të harxhuar dhe rritja e efikasitetit të energjisë elektrike.Jo vetëm kaq, por nga karakteristikat e automjeteve elektrike që furnizojnë të gjithë energjinë nga bateria, sa më shumë funksione komoditeti të përdoren, si pajisjet argëtuese dhe ndihmëse, aq më e vogël është distanca e vozitjes.
Për më tepër, efikasiteti i baterisë zvogëlohet në dimër, distanca e drejtimit zvogëlohet se zakonisht dhe shpejtësia e karikimit bëhet më e ngadaltë.Për të adresuar këto çështje, NF Group po punon për të reduktuar konsumin e energjisë duke përdorur nxehtësinë e mbeturinave të krijuara nga komponentë të ndryshëm të fushëbetejës së automjeteve elektrike për sistemet e pompave të nxehtësisë për ngrohje të brendshme, etj.
Në të njëjtën kohë, NF Group po vazhdon të hulumtojë teknologjitë e ardhshme të menaxhimit termik që do të përmirësojnë efikasitetin e baterive të automjeteve elektrike.Mes tyre ka edhe teknologji që do të prodhohen në masë së shpejti, si “New Concept Heating System” apo “Heated Glass Defrost System” i ri për të minimizuar energjinë e furnizuar nga bateria për ngrohje.Për më tepër, NF Group po zhvillon një infrastrukturë karikimi të quajtur "Stacioni i karikimit të baterive të menaxhimit të jashtëm termik".Ne po studiojmë gjithashtu "logjikën e kontrollit të personalizuar të bashkë-asistimit të bazuar në AI" që mund të përmirësojë komoditetin e shoferit dhe të shijojë efektet e kursimit të energjisë kur përdorni pajisje bashkë-asistuese në automjetet elektrike.
Stacioni i punës i menaxhimit të jashtëm termik për të ruajtur temperaturën e baterisë në një gamë të gjerë kushtesh karikimi
Në përgjithësi, dihet se bateritë ruajnë shpejtësinë dhe efikasitetin optimal të karikimit në rreth 25˚ duke ruajtur një temperaturë prej C. Prandaj, nëse temperatura e jashtme është shumë e lartë ose shumë e ulët, kjo do të çojë në një ulje të performancës së baterisë EV dhe një ulje në normën e tarifimit.Kjo është arsyeja pse një menaxhim i caktuar i temperaturës së baterive EV është i rëndësishëm.Në të njëjtën kohë, menaxhimi i nxehtësisë së krijuar gjatë karikimit të baterisë me shpejtësi të lartë gjithashtu kërkon më shumë vëmendje.Sepse karikimi i baterisë me më shumë energji do të gjenerojë më shumë nxehtësi.
Stacioni i menaxhimit termik të jashtëm të Grupit NF përgatit veçmas ujë ftohës të ngrohtë, të ftohtë, pavarësisht nga temperatura e jashtme, dhe e furnizon atë në brendësi të automjetit elektrik gjatë karikimit, duke krijuar kështu një ngrohës PTC(Ngrohës ftohës PTC/Ngrohës ajri PTCtë nevojshme për sistemin e menaxhimit termik.
Logjika e kontrollit bashkëpunues të personalizuar të bazuar në AI përmirëson komoditetin dhe efikasitetin e përdoruesit
Grupi NF po ndihmon drejtuesit e automjeteve elektrike të minimizojnë funksionimin e pajisjeve të tyre të ndihmës dhe zhvillon "logjikën e kontrollit të personalizuar të ndihmës së bazuar në AI" që kursen energji.Kjo është një teknologji në të cilën kalorësi mëson cilësimet e zakonshme të parapëlqyera të ndihmës së automjetit me AI dhe i siguron kalorësit një mjedis të optimizuar të bashkë-asistencës vetë, duke marrë parasysh kushte të ndryshme si moti dhe temperatura.
Logjika e kontrollit të personalizuar të koordinimit të bazuar në AI parashikon nevojat e pasagjerëve dhe automjeti krijon vetë mjedisin optimal të koordinimit të brendshëm
Përparësitë e logjikës së kontrollit bashkëpunues të personalizuar të bazuar në AI përfshijnë: Së pari, është e përshtatshme që kalorësi të mos ketë nevojë të përdorë drejtpërdrejt pajisjen ndihmëse.AI mund të parashikojë gjendjen e dëshiruar të ndihmës së kalorësit dhe të zbatojë paraprakisht kontrollin e bashkë-asistencës, kështu që temperatura e dëshiruar e dhomës mund të arrihet më shpejt sesa kur kalorësi përdor drejtpërdrejt pajisjen e bashkë-asistencës.
Së dyti, për shkak se pajisja ndihmëse përdoret më rrallë, butonat fizikë të përdorur për kontrollin e bashkë-asistencës mund të integrohen në ekranin me prekje në vend që të zbatohen në brendësi të automjetit.Këto ndryshime pritet të kontribuojnë në realizimin e kabinave ultra të hollë dhe hapësirave të brendshme më të gjera në automjetet elektrike të ardhshme.
Së fundi, konsumi i energjisë i baterive të automjeteve elektrike mund të reduktohet pak.Duke minimizuar funksionimin e ndihmës së ndërsjellë të pasagjerëve përmes logjikës përkatëse, mund të kryhet kontrolli progresiv dhe i planifikuar i ndryshimit të gjendjes termike për të maksimizuar kursimet e energjisë.Më e rëndësishmja, nëse logjika e kontrollit të personalizuar të ndihmës reciproke të bazuar në AI lidhet me logjikën e integruar të kontrollit të menaxhimit termik të EV, pritet që performanca e konsumit të parashikuar të energjisë të mund të përmirësohet pa ndërhyrjen e pasagjerëve.Me fjalë të tjera, sa më i saktë të jetë parashikimi i së ardhmes, aq më shumë energji mund të kontrollohet sistematikisht, duke përmirësuar kështu efikasitetin e baterisë dhe duke minimizuar konsumin e energjisë nga këndvështrimi i menaxhimit total të energjisë së automjetit.
Koha e postimit: Mar-29-2023
