Siç sugjeron edhe emri, njëpompë elektronike ujiështë një pompë me një njësi lëvizjeje të kontrolluar elektronikisht. Përbëhet kryesisht nga tre pjesë: njësia e mbirrymës, njësia e motorit dhe njësia e kontrollit elektronik. Me ndihmën e njësisë së kontrollit elektronik, gjendja e punës së pompës mund të rregullohet lirisht, si p.sh.: kontrolli i nisjes/ndalimit të pompës, kontrolli i rrjedhjes, kontrolli i presionit, mbrojtja kundër funksionimit të thatë, vetëmirëmbajtja dhe funksione të tjera, dhe mund të kontrollojë pompën përmes sinjaleve të jashtme.
Pompa e ujit për ftohjen e automjeteve me energji të re është një pajisje mekanike që përdoret për të përshpejtuar ciklin e rrjedhjes së ftohësit të automjeteve. Për të siguruar përdorimin normal të komponentëve elektrikë të automjeteve me energji të re, temperatura e ftohësit në hyrje nuk është më e lartë se 65°C, kështu që qarku i ftohjes përbëhet ngaNgrohësi i ftohësit PTC,radiator elektrik për automobila, pompa elektronike e ujit, kontrolluesi i motorit dhe seria e motorit të transmisionit është një cikël ftohjeje me temperaturë të ulët (në lidhje me qarkun e ftohjes së motorit). Funksioni kryesor i pompës elektrike të ujit është të përmbushë kërkesat teknike për menaxhimin termik të motorit të transmisionit, komponentëve elektrikë, etj., në çdo kusht pune të automjetit. Në automjetet me energji të re, nevoja për pompa elektrike uji ndryshon në varësi të komponentëve që do të ftohen. Në përgjithësi, kërkesa për energji e pompave elektrike të ujit për ftohjen e motorëve të transmisionit dhe komponentëve elektrikë të makinave të pasagjerëve është zakonisht nën 150W, dhe mund të përdoren pompa elektrike uji të drejtuara nga motorë 12V DC, dhe pompat e ujit mund të jenë në formën e vulave statike dhe dinamike anuluese.
Pompë elektronike me cikël ftohjeje për automjete elektrike me energji të re. Zbatimi: Përdoret gjerësisht në sistemin e ciklit të ngrohjes dhe ciklit të ftohjes së makinave të pasagjerëve me energji të re, makinave të pasagjerëve me energji të re, makinave hibride, trenave dhe anijeve. Cikli i ftohjes së motorit dhe sistemit të kontrollit të automjeteve elektrike, cikli i ftohjes dhe ngrohjes së baterisë së automjeteve me energji të re, cikli i ajrit të kondicionuar të ngrohjes. Pompë centrifugale, me transmision magnetik (strukturë pompe e mbrojtur), motor pa furça me efikasitet të lartë, konsum të ulët energjie, efikasitet të lartë dhe jetëgjatësi të gjatë shërbimi. , ka një gamë të gjerë temperaturash operimi, me rregullim të shpejtësisë së kontrollit të sinjalit pwm, kontroll të rrjedhës konstante, mbrojtje nga lidhja e kundërt, mbrojtje nga funksionimi i thatë, mbitension, mbrojtje nga mbirryma, mbingarkesë, mbrojtje nga mbitemperatura.
Mënyra e furnizimit me energji: Shkalla e rrjedhjes së pompës së ujit me bateri, temperatura e ambientit të pompës së ujit: -40°C-120°C, gjatë procesit të instalimit, përpiquni të shmangni afërsinë me katalizatorin trepalësh, tubin e shkarkimit dhe motorin për të siguruar që temperatura e ambientit të përmbushë kërkesat. Niveli i ujit të pompës së ujit në sistemin e ftohjes së automjetit duhet të jetë sa më i ulët të jetë e mundur për të zgjatur jetëgjatësinë e pompës së ujit. Gjatë instalimit dhe paraqitjes së pompës së ujit, numri i bërrylave në kanalin e ujit duhet të reduktohet sa më shumë të jetë e mundur për të zvogëluar rezistencën ndaj ujit; tubacioni në hyrje dhe dalje të ujit, nëse situata aktuale e lejon, është mirë të siguroheni që të mos ketë bërryla brenda 20 cm. Pompa e ujit duhet t'i kushtojë vëmendje parandalimit të pluhurit gjatë përdorimit. Nëse mjedisi me pluhur është i ashpër, jeta e shërbimit të pompës së ujit do të shkurtohet. Kushtojini vëmendje pastërtisë së ujit gjatë përdorimit, në mënyrë që të mos shkaktojë bllokimin e pompës dhe bllokimin e helikës, duke zvogëluar kështu jetëgjatësinë e shërbimit të pompës.
Koha e postimit: 23 maj 2024
