Për transferimin e nxehtësisë me lëngun si mjet, është e nevojshme të krijohet një komunikim i transferimit të nxehtësisë midis modulit dhe mediumit të lëngshëm, siç është një xhaketë uji, për të kryer ngrohje dhe ftohje indirekte në formën e konvekcionit dhe përcjelljes së nxehtësisë.Mjeti i transferimit të nxehtësisë mund të jetë uji, etilen glikol apo edhe ftohës.Ekziston edhe transferim i drejtpërdrejtë i nxehtësisë duke e zhytur pjesën e shtyllës në lëngun e dielektrikut, por duhet të merren masa izoluese për të shmangur qarkun e shkurtër.Ngrohës PTC me ftohës)
Ftohja e lëngshme pasive në përgjithësi përdor shkëmbimin e nxehtësisë së ajrit në ambient të lëngshëm dhe më pas fut fshikëza në bateri për shkëmbim sekondar të nxehtësisë, ndërsa ftohja aktive përdor këmbyes të nxehtësisë mesatare me ftohës të motorit ose ngrohje elektrike/ngrohje termike të vajit për të arritur ftohjen parësore.Ngrohje, ftohje parësore me ajër/kondicioner në kabinën e pasagjerëve, ftohës-medium i lëngshëm.
Për sistemet e menaxhimit termik që përdorin ajrin dhe lëngun si mjet, struktura është shumë e madhe dhe komplekse për shkak të nevojës për tifozë, pompa uji, shkëmbyes nxehtësie, ngrohës, tubacione dhe pajisje të tjera, dhe gjithashtu konsumon energjinë e baterisë dhe redukton fuqinë e baterisë. .dendësia dhe dendësia e energjisë.Ngrohës ajri PTC)
Sistemi i ftohjes së baterisë me ftohje me ujë përdor ftohës (50% ujë/50% etilen glikol) për të transferuar nxehtësinë e baterisë në sistemin e ftohësit të ajrit të kondicionuar përmes ftohësit të baterisë dhe më pas në mjedis përmes kondensatorit.Temperatura e ujit në hyrje të baterisë ftohet nga bateria Është e lehtë të arrihet një temperaturë më e ulët pas shkëmbimit të nxehtësisë dhe bateria mund të rregullohet që të funksionojë në intervalin më të mirë të temperaturës së punës;parimi i sistemit është paraqitur në figurë.Përbërësit kryesorë të sistemit të ftohësit përfshijnë: kondensatorin, kompresorin elektrik, avulluesin, valvulën e zgjerimit me valvul mbyllëse, ftohësin e baterisë (valvula e zgjerimit me valvul mbyllëse) dhe gypat e ajrit të kondicionuar, etj.;qarku i ujit të ftohjes përfshin:pompë elektrike uji, bateri (duke përfshirë pllakat ftohëse), ftohës baterish, tuba uji, rezervuarë zgjerimi dhe pajisje të tjera.
Vitet e fundit, sistemet e menaxhimit termik të baterive të ftohur nga materialet e ndryshimit të fazës (PCM) janë shfaqur jashtë vendit dhe brenda vendit, duke treguar perspektiva të mira.Parimi i përdorimit të PCM për ftohjen e baterisë është: kur bateria shkarkohet me një rrymë të madhe, PCM thith nxehtësinë e lëshuar nga bateria dhe i nënshtrohet një ndryshimi fazor në vetvete, në mënyrë që temperatura e baterisë të bjerë me shpejtësi.
Në këtë proces, sistemi ruan nxehtësinë në PCM në formën e nxehtësisë së ndryshimit të fazës.Kur bateria është duke u ngarkuar, veçanërisht në mot të ftohtë (d.m.th., temperatura atmosferike është shumë më e ulët se temperatura e kalimit të fazës PCT ), PCM lëshon nxehtësi në mjedis.
Përdorimi i materialeve të ndryshimit të fazës në sistemet e menaxhimit termik të baterive ka përparësitë e moskërkimit të pjesëve lëvizëse dhe konsumimit të energjisë shtesë nga bateria.Materialet e ndryshimit të fazës me nxehtësi latente dhe përçueshmëri termike të ndryshimit të lartë të fazës, të përdorura në sistemin e menaxhimit termik të paketës së baterisë, mund të thithin në mënyrë efektive nxehtësinë e lëshuar gjatë karikimit dhe shkarkimit, të zvogëlojnë rritjen e temperaturës së baterisë dhe të sigurojnë që bateria të funksionojë në një temperaturë normale.Mund të mbajë performancën e baterisë të qëndrueshme para dhe pas ciklit të rrymës së lartë.Shtimi i substancave me përçueshmëri të lartë termike në parafinë për të bërë PCM të përbërë ndihmon në përmirësimin e performancës së përgjithshme të materialit.
Nga këndvështrimi i tre llojeve të mësipërme të formave të menaxhimit termik, menaxhimi termik i ruajtjes së nxehtësisë me ndryshimin e fazës ka avantazhe unike dhe është i denjë për kërkime të mëtejshme dhe zhvillim industrial dhe aplikim.
Përveç kësaj, nga pikëpamja e dy lidhjeve të projektimit të baterive dhe zhvillimit të sistemit të menaxhimit termik, të dyja duhet të kombinohen organikisht nga një lartësi strategjike dhe të zhvillohen në mënyrë sinkrone, në mënyrë që bateria të mund të përshtatet më mirë me aplikimin dhe zhvillimin e tërësisë. mjeti, i cili mund të kursejë koston e të gjithë automjetit, dhe mund të zvogëlojë vështirësinë e aplikimit dhe koston e zhvillimit, dhe të formojë një aplikacion platformë, duke shkurtuar kështu ciklin e zhvillimit të automjeteve me energji të reja dhe duke përshpejtuar përparimin e tregtimit të automjeteve të ndryshme të energjisë së re.
Koha e postimit: Prill-27-2023
