Çfarë është menaxhimi termik i baterisë?

Bateria është e ngjashme me një qenie njerëzore në atë që nuk mund të përballojë shumë nxehtësi dhe as shumë të ftohtë dhe temperatura e saj optimale e funksionimit është midis 10-30°C.Dhe makinat punojnë në një gamë shumë të gjerë mjedisesh, -20-50°C është e zakonshme, kështu që çfarë të bëni?Pastaj pajisni baterinë me një kondicioner për të përmbushur 3 funksione të menaxhimit termik:
Shpërndarja e nxehtësisë: kur temperatura është shumë e lartë, bateria do të humbasë jetën e saj (prishja e kapacitetit) dhe rreziku i vdekjes së dhunshme (ikja termike) rritet.Prandaj, kur temperatura është shumë e lartë, kërkohet shpërndarja e nxehtësisë.
Ngrohja: Kur temperatura është shumë e ulët, bateria do të humbasë jetën e saj (prishja e kapacitetit), do të dobësohet (prishja e performancës) dhe nëse ngarkohet në këtë kohë, do të sjellë gjithashtu rrezikun e vdekjes së dhunshme (qarku i shkurtër i brendshëm i shkaktuar nga reshjet e litiumit kanë rrezikun e largimit termik, i cili mund të jetë shkaku i djegies spontane të Teslës në Shangai).Prandaj, kur temperatura është shumë e ulët, ajo duhet të nxehet (ose të mbahet e ngrohtë).
Konsistenca e temperaturës: Më kujtohen kondicionerët e hershëm të viteve '90, të cilët filluan me një shpërthim ajri të ftohtë dhe bënë një pushim më pas.Nga ana tjetër, kondicionerët e sotëm janë të pajisur kryesisht me funksione inverter dhe fryrjeje me mbështjellje, për të mbajtur temperaturën konsistente si në dimensionet kohore ashtu edhe në hapësirë.Në mënyrë të ngjashme, qelizat e energjisë duhet të minimizojnë ndryshueshmërinë hapësinore në temperaturë.