Çfarë është Menaxhimi Termik i Baterisë?

Bateria është e ngjashme me një qenie njerëzore, në atë që nuk mund të durojë shumë nxehtësi dhe as nuk i pëlqen shumë të ftohtit, dhe temperatura optimale e funksionimit të saj është midis 10-30°C. Dhe makinat punojnë në një gamë shumë të gjerë mjedisesh, -20-50°C është e zakonshme, kështu që çfarë duhet bërë? Pastaj pajisni baterinë me një kondicioner për të përmbushur 3 funksione të menaxhimit termik:
Shpërndarja e nxehtësisë: kur temperatura është shumë e lartë, bateria do të humbasë jetëgjatësinë e saj (rënie e kapacitetit) dhe rreziku i vdekjes së dhunshme (ikje termike) rritet. Prandaj, kur temperatura është shumë e lartë, kërkohet shpërndarje e nxehtësisë.
Ngrohja: Kur temperatura është shumë e ulët, bateria do të humbasë jetëgjatësinë e saj (rënie e kapacitetit), do të dobësohet (rënie e performancës) dhe nëse karikohet në këtë kohë, do të ketë edhe rrezikun e vdekjes së dhunshme (qarku i shkurtër i brendshëm i shkaktuar nga reshjet e litiumit ka rrezikun e ikjes termike, e cila mund të jetë shkaku i djegies spontane të Teslës në Shangai). Prandaj, kur temperatura është shumë e ulët, ajo duhet të ngrohet (ose të mbahet e ngrohtë).
Konsistenca e temperaturës: Më kujtohen kondicionerët e hershëm të viteve '90, të cilët filluan me një shpërthim ajri të ftohtë dhe më pas bënë një pushim. Kondicionerët e sotëm, nga ana tjetër, janë kryesisht të pajisur me funksione inverteri dhe fryrjeje rrethore, në mënyrë që temperatura të mbahet e qëndrueshme si në dimensionet kohore ashtu edhe në ato hapësinore. Në mënyrë të ngjashme, qelizat e energjisë duhet të minimizojnë ndryshueshmërinë hapësinore të temperaturës.