Aktualisht, ekzistojnë dy lloje sistemesh të ajrit të kondicionuar dhe ngrohjes për automjetet tërësisht elektrike:Ngrohës termistorë PTCdhe sistemet e pompave të nxehtësisë. Parimet e punës së llojeve të ndryshme të sistemeve të ngrohjes ndryshojnë shumë.
PTC-ja e përdorur në automjetet tërësisht elektrike është një termistor gjysmëpërçues. Për shkak të karakteristikave të strukturës së thjeshtë, kostos së ulët dhe ngrohjes së shpejtë, ngrohësit PTC janë përdorur gjerësisht në automjetet tërësisht elektrike (veçanërisht në modelet e nivelit të ulët). Sigurisht, ka përjashtime. NIO ES8, i cili pozicionohet si një termocentral i nivelit të mesëm deri të lartë, ende përdor njëNgrohës ajri PTCsistem dhe është i pajisur me dy ngrohës PTC.
Funksioni i një pompe nxehtësie është të transferojë energjinë e nxehtësisë nga një burim nxehtësie me temperaturë të ulët në një burim nxehtësie me temperaturë të lartë. Parimi i tij i punës është i ngjashëm me atë të një sistemi ftohjeje me ajër të kondicionuar, përveç se drejtimi i transferimit të nxehtësisë është krejt i kundërt. Kur kondicioneri ftohet, ai transferon nxehtësinë nga brenda në jashtë, ndërsa sistemi i ngrohjes me pompë nxehtësie transferon nxehtësinë nga jashtë makinës në brendësi të makinës. Sistemi i ngrohjes me pompë nxehtësie është përgjithësisht i integruar me sistemin e ajrit të kondicionuar dhe ftohjes, dhe rruga e transferimit të nxehtësisë kontrollohet përmes valvulës. Përveç kësaj, gjatë ngrohjes, parangrohja e sistemit të ftohjes së baterisë mund të përdoret në mënyrë efektive. Në këtë drejtim, është i ngjashëm me sistemin e ngrohjes së një makine tradicionale. Prandaj, krahasuar me ngrohësin PTC, efikasiteti termik i sistemit të pompës së nxehtësisë është më i lartë, konsumi i energjisë është më i ulët dhe ndikimi në gamën e lundrimit është relativisht i vogël. Por disavantazhet janë gjithashtu të dukshme: strukturë komplekse, kosto e lartë, shpejtësi e ngadaltë e ngrohjes, veçanërisht në kushte të temperaturës së ulët, efekti i ngrohjes është i dobët.
Bazuar në sa më sipër, në disa automjete elektrike të nivelit të mesëm dhe të lartë, për të siguruar temperaturën në kabinë, përdoret një modalitet hibrid i pompës së nxehtësisë +Ngrohësi i ftohësit PTCShpesh përdoret r. Në fazën fillestare, kur temperatura e sistemit të ftohjes së baterisë është e ulët, ngrohësi PTC ndizet i pari dhe sistemi i ngrohjes së pompës së nxehtësisë ndizet pasi të rritet temperatura e ftohësit.
Qëllimi fillestar i automjeteve hibride elektrike plug-in është të jenë në gjendje të përdorin vaj. Udhëtimi ditor për në punë bazohet ende në modalitetin tërësisht elektrik. Nuk mund të ngasësh, mund të përdorësh PTC, pompë nxehtësie ose ngrohje me puls plus. Aktualisht, automjetet hibride si DM-i përdorin kryesisht PTC për ngrohje. Parimi i ngrohjes është shumë i thjeshtë, që është thjesht "ngrohje elektrike".
Koha e postimit: 10 Mars 2023
