Aktualisht, ekzistojnë dy lloje të sistemeve të ajrit të kondicionuar dhe ngrohjes për automjetet e pastra elektrike:Ngrohës me termistor PTCdhe sistemet e pompës së nxehtësisë.Parimet e funksionimit të llojeve të ndryshme të sistemeve të ngrohjes ndryshojnë shumë.
PTC e përdorur në automjetet e pastra elektrike është një termistor gjysmëpërçues.Për shkak të karakteristikave të strukturës së thjeshtë, kostos së ulët dhe ngrohjes së shpejtë, ngrohësit PTC janë përdorur gjerësisht në automjetet e pastra elektrike (veçanërisht modelet e nivelit të ulët).Sigurisht, ka përjashtime.NIO ES8, i cili pozicionohet si një fund i mesëm në të lartë, ende përdor aNgrohës ajri PTCsistem dhe është i pajisur me dy ngrohës PTC.
Funksioni i një pompë nxehtësie është të transferojë energjinë e nxehtësisë nga një burim nxehtësie me temperaturë të ulët në një burim nxehtësie me temperaturë të lartë.Parimi i tij i punës është i ngjashëm me atë të një sistemi ftohjeje me ajër të kondicionuar, përveç se drejtimi i transferimit të nxehtësisë është pikërisht i kundërt.Kur kondicioneri ftohet, ai transferon nxehtësinë nga ambienti i brendshëm në atë të jashtëm, ndërsa sistemi i ngrohjes me pompë nxehtësie transferon nxehtësinë nga pjesa e jashtme e makinës në pjesën e brendshme të makinës.Sistemi i ngrohjes së pompës së nxehtësisë është përgjithësisht i integruar me sistemin e ajrit të kondicionuar dhe të ftohjes, dhe rruga e transferimit të nxehtësisë kontrollohet përmes valvulës.Përveç kësaj, gjatë ngrohjes, mund të përdoret në mënyrë efektive ngrohja paraprake e sistemit të ftohjes së baterisë së energjisë.Në këtë drejtim, është i ngjashëm me sistemin e ngrohjes së një makine tradicionale.Prandaj, krahasuar me ngrohësin PTC, efikasiteti termik i sistemit të pompës së nxehtësisë është më i lartë, konsumi i energjisë është më i ulët dhe ndikimi në diapazonin e lundrimit është relativisht i vogël.Por disavantazhet janë gjithashtu të dukshme: struktura komplekse, kosto e lartë, shpejtësia e ngadaltë e ngrohjes, veçanërisht në kushte të temperaturës së ulët, efekti i ngrohjes është i dobët.
Bazuar në sa më sipër, në disa automjete elektrike të nivelit të mesëm dhe të lartë, për të siguruar temperaturën në kabinë, një mënyrë hibride e pompës së nxehtësisë +Ngrohja e ftohësit PTCr përdoret shpesh.Në fazën fillestare, kur temperatura e sistemit të ftohjes së baterisë së energjisë është e ulët, ngrohësi PTC ndizet fillimisht dhe sistemi i ngrohjes së pompës së nxehtësisë fillon pasi temperatura e ftohësit të rritet.
Synimi fillestar i automjeteve elektrike hibride plug-in është që të mund të përdoren pa vaj.Udhëtimi i përditshëm bazohet ende në modalitetin e pastër elektrik.Nuk mund të ngas, mund të përdorë PTC, pompë nxehtësie ose ngrohje plus pulsi.Aktualisht, automjetet hibride si DM-i përdorin kryesisht PTC për ngrohje.Parimi i ngrohjes është shumë i thjeshtë, që është thjesht "ngrohje elektrike".
Koha e postimit: Mar-10-2023
