Kompresor elektrik ajri për frenimin e kamionëve elektrikë dhe autobusëve elektrikë

Kompresori elektrik i ajrit është burimi kryesor i energjisë i sistemit të frenimit për kamionët dhe autobusët elektrikë. Funksioni i tij kryesor është të gjenerojë dhe të ofrojë vazhdimisht ajër të kompresuar që përmbush standardet e presionit për sistemin e frenimit me presion ajri të automjetit, duke zëvendësuar kompresorin e ajrit të vënë në lëvizje nga motori në automjetet tradicionale me karburant, duke u përshtatur me arkitekturën e fuqisë së automjeteve komerciale me energji të re pa motorë, duke marrë parasysh gjithashtu besueshmërinë, sigurinë dhe efikasitetin energjetik të sistemit të frenimit. Është "zemra aerodinamike" e frenimit me presion ajri për automjetet komerciale elektrike.
Funksionet e tij specifike sillen rreth kërkesave të plota të procesit të frenimit pneumatik për automjetet elektrike komerciale dhe janë përshtatur me karakteristikat e modeleve të automjeteve me energji të re. Bërthama ndahet në dy kategori: funksioni bazë i furnizimit me gaz dhe funksioni i zgjeruar mbështetës i përshtatur për energjinë e re, si më poshtë:
1, Funksioni bazë i furnizimit me gaz të bërthamës (plotëson funksionimin bazë të sistemit të frenimit)
Gjeneroni ajër të kompresuar
Duke vënë në lëvizje kokën e pompës së kompresorit të ajrit me një motor elektrik, ajri me presion të jashtëm atmosferik kompresohet në ajër të kompresuar me presion të lartë (presioni i punës që përdoret zakonisht për automjetet elektrike komerciale është 8-10 bar), duke siguruar fuqi për të gjithë komponentët që lidhen me frenimin pneumatik. Pa këtë ajër të kompresuar, sistemi i frenimit pneumatik i automjetit do të dështojë plotësisht.
Stabilizon presionin e ajrit të sistemit
Bashkëpunoni me cilindrin e ruajtjes së ajrit dhe çelësin/sensorin e presionit të automjetit për të arritur kontroll të vazhdueshëm të presionit: kur presioni i ajrit brenda cilindrit të ruajtjes së ajrit është më i ulët se kufiri i poshtëm i vendosur (si p.sh. 7.5 bar), kompresori i ajrit fillon automatikisht të furnizojë ajër; Kur presioni i ajrit arrin kufirin e sipërm të vendosur (si p.sh. 9.5 bar), kompresori i ajrit ndalet automatikisht. Sigurohuni gjithmonë që presioni i ajrit i sistemit të frenimit të jetë brenda diapazonit të sigurt të punës, për të shmangur dobësimin e forcës së frenimit të shkaktuar nga presioni i pamjaftueshëm i ajrit ose shpërthimin e tubacionit dhe dëmtimin e komponentëve të shkaktuar nga presioni i tepërt i ajrit.
Siguroni energji për të gjithë komponentët e frenimit me presion
Ajri i kompresuar i gjeneruar jo vetëm që furnizon energji në dhomën e frenave dhe valvulën e frenave të frenave të shërbimit (frena e këmbës), por gjithashtu siguron energji për komponentët kryesorë të frenave me presion ajri të automjeteve elektrike komerciale, duke përfshirë frenën e parkimit (frena e dorës, kryesisht dhoma e frenave me sustë, ajri i kompresuar përdoret për të liruar parkimin), frenimin ndihmës (siç është frena e shkarkimit, kontrolli i presionit të ajrit të ngadalësuesit), rregullimin e presionit/ndryshimin e drejtimit të tubacionit të frenave, frenimin e rimorkios (sistemi i frenimit të rimorkios kur tërheq rimorkio), etj. Është burimi i vetëm i energjisë për të gjitha veprimet që lidhen me frenimin me presion ajri.