1. Krahasuar me shkrirjen tradicionale të ngrohjes së ujit me motor (autobusë me karburant)
Pa varësi nga motori
Automjetet tërësisht elektrike nuk kanë nxehtësi të humbur nga motori, dhe shkrirja me presion të lartë është e vetmja zgjidhje e pavarur për ngrohje; Automjeti mund të shkrijë normalisht gjatë kohës së papunësisë, ngarkimit në parkim dhe gatishmërisë. Në dimër, shkrirja gjatë parkimit në stacion nuk kufizohet nga ndezja dhe ndalimi i motorit.
Shpejtësi jashtëzakonisht e lartë e fillimit
Makinat që punojnë me karburant duhet të ngrohen për 3-5 minuta para se të ketë ajër të nxehtë; PTC me tension të lartë prodhon ajër të nxehtë me temperaturë të lartë brenda 30 sekondave nga ndezja, duke rritur efikasitetin e shkrirjes me më shumë se 4 herë gjatë ndezjes së ftohtë.
Strukturë e thjeshtë e sistemit dhe shkallë e ulët e dështimit
Modelet e tipit të thatë nuk kanë rreziqe të fshehura të tubave të ujit të motorrit, termostateve, valvulave të ujit me ajër të ngrohtë dhe rrjedhjeve të antifrizit, me më pak tubacione dhe mirëmbajtje të thjeshtë;
Kontroll uniform i temperaturës pa dëmtuar xhamin
Temperaturë konstante automatike PTC, me një luhatje të ndryshimit të temperaturës së ajrit të nxehtë prej ≤± 2 ℃, për të shmangur rrezikun e çarjes së xhamit të përparmë të shkaktuar nga ndryshimet tradicionale të motorit në të ftohtë dhe të nxehtë.
2. Krahasoni shkrirjen e telit me rezistencë 24V me tension të ulët
Fuqi e lartë ngrohjeje dhe efikasitet shkrirjeje
Kufiri i sipërm i fuqisë së modeleve me tension të ulët është vetëm 2-3 kW, dhe autobusët e mëdhenj kanë aftësi të dobëta shkrirjeje; Modelet me tension të lartë mund të arrijnë 10-30 kW dhe janë të përshtatshme për xhamat e përparmë me sipërfaqe të madhe të autobusëve të artikuluar 12 metra dhe 18 metra.
Konsum më i ulët i energjisë dhe efikasitet më i lartë i ngrohjes
Efikasiteti i konvertimit termik elektrik PTC >95%, ngrohje joefektive pa tel rezistence; Nën të njëjtin kapacitet ngrohjeje, rryma e linjës së tensionit të lartë është më e vogël, humbja e instalimeve elektrike është më e ulët dhe konsumi i energjisë dimërore i të gjithë automjetit zvogëlohet me 20% -30%.
Rritje e ndjeshme e nivelit të sigurisë
Temperatura vetë-kufizuese e PTC nuk bëhet kurrë e kuqe, duke eliminuar rrezikun e mbinxehjes së telit të rezistencës dhe zjarrit;
Ndërlidhës standard i tensionit të lartë HVIL, monitorim i izolimit, siguresë shumëfazore kundër mbinxehjes, IP67 i papërshkueshëm nga uji dhe pluhuri;
Mbrojtje e dyfishtë e pavarur nga temperatura, fikje e detyruar kur ventilatori ndalon së punuari dhe performancë shumë më e lartë kundër djegies së thatë krahasuar me llojin rezistent.
3. Përparësitë gjithëpërfshirëse të vetë produktit
Kursimi i energjisë dhe kursimi i energjisë, duke zgjatur jetëgjatësinë e baterisë në dimër
Rregullim inteligjent i segmentuar i fuqisë, nuk ka nevojë për funksionim të vazhdueshëm me fuqi të plotë; Çiklizmi në rajonet me lartësi të madhe mund të kursejë mijëra kilovat orë energji elektrike në muaj në dimër.
Jetëgjatësi e gjatë shërbimi dhe rezistencë ndaj kushteve të vështira të punës
Qeramika PTC nuk ka probleme me oksidimin ose erozionin, me një kohë mesatare MTBF midis dështimeve që tejkalon 12000 orë; Anti-korrozioni i guaskës ka kaluar testin neutral të spërkatjes me kripë prej 720 orësh dhe është i përshtatshëm për mjedise me spërkatje me kripë me lagështi të lartë në zonat veriore të akullit dhe borës, si dhe në zonat bregdetare.
Instalim fleksibël dhe integrim i lartë
Kutia e pavarur e thatë mund të vendoset në të dyja anët e panelit të instrumenteve dhe brenda kanalit të ajrit; Modeli i ngrohjes së ujit mund të integrojë një modul të menaxhimit termik të automjetit, të përshtatet me lloje të ndryshme të shasisë së autobusit dhe të mbështesë personalizimin e kanaleve të shumta të daljes së ajrit.
Miqësor ndaj mjedisit, i besueshëm, pa djegie, pa shkarkime, pa rrezik rrjedhjeje karburanti, zero emetime; Pa flakë të hapura, është më i sigurt për t’u përdorur në një mjedis të mbyllur në stacionet e autobusëve.
Përshtatja inteligjente me komunikimin standard CAN2.0 të automjetit, e pajtueshme me kontrolluesit kryesorë të autobusëve, mbështet monitorimin në distancë të statusit të shkrirjes dhe raportimin e defekteve për flotat, dhe është e pajtueshme me autobusët inteligjentë dhe autobusët autonome.
Modelet e zbatueshme të automjeteve
Autobusë urbanë elektrikë 6-18 metra, autobusë turistikë, autobusë udhëtarësh, autobusë hibridë, autobusë me qeliza karburanti, janë veçanërisht standard i detyrueshëm për drejtimin e automjeteve në rajonet me lartësi të madhe të Kinës Verilindore dhe Veriperëndimore.
Koha e postimit: 01 korrik 2026
