Ngrohës Ftohësi me Tension të Lartë (HVCH) për Autobus Elektrik

Ngrohës Ftohësi me Tension të Lartë (HVCH), i njohur zakonisht si Ngrohës Uji PTC me Tension të Lartë, është një ngrohës PTC me tension të lartë, fuqi të lartë dhe i ftohur me ujë, i projektuar posaçërisht për autobusë me energji të re (pastër elektrikë/hibridë). Bërthama e tij përdor energji elektrike me tension të lartë për të ngrohur antifrizin, i cili më pas përdoret për të siguruar ngrohjen e kabinës, parangrohjen e baterisë dhe shkrirjen e xhamit të përparmë përmes qarkut të lëngut. Është komponenti kryesor i menaxhimit termik të autobusit.
1. Përkufizimi dhe pozicionimi thelbësor
Emri i plotë: Ngrohës Ftohësi me Tension të Lartë (HVCH), Tension i LartëNgrohja e ujit PTC
Qëllimi: Të zëvendësojë nxehtësinë e humbur tradicionale të motorit dhe të sigurojë ngrohje dimërore, parangrohje të baterisë dhe shkrirje të xhamit të përparmë për autobusët tërësisht elektrikë/hibridë.
2. Parimi i punës (cikli i ngrohjes së ujit PTC)
Furnizim me energji me tension të lartë: Bateria me tension të lartë të autobusit (400-800V DC) furnizon me energji HVCH, me kontroll me tension të ulët 24V.
Ngrohja PTC: Bërthama e brendshme qeramike PTC gjeneron nxehtësi kur elektrizohet (temperaturë vetë-kufizuese, ≤ 120 ℃).
Ngrohësi i ftohësit: Nxehtësia e PTC transferohet në antifrizin që rrjedh (50% etilen glikol), i cili nxehet deri në 60-85 ℃.
Ngrohje me qarkullim: qarkullimi i ujit të ngrohtë i drejtuar nga pompa e ujit:
Ajër i ngrohtë në kabinë → bërthama e ajrit të ngrohtë → ventilatori fryn ajër të nxehtë
Parangrohja e baterisë → Pllaka ftohëse e lëngshme e baterisë → Ruajtja e temperaturës optimale prej 15-25 ℃
Shkrirja e xhamit të përparmë → shkrirja e bërthamës → shkrirja e ngricës
Vetë-kufizim i temperaturës konstante: Temperatura PTC rritet → rezistenca rritet papritur → fuqia zvogëlohet automatikisht, pa pasur nevojë për kontroll shtesë të temperaturës, duke parandaluar djegien e thatë dhe mosndezjen.
3, Avantazhi Kryesor (Skenari i Autobusit)
✅Fuqi e lartë, ngrohje e shpejtë: 15-20 kW, temperatura e kabinës mund të arrijë 20 ℃+ në 3-5 minuta, dhe mund të ndizet në të ftohtë ekstrem (-30 ℃).
✅ Shumëfunksional dhe shumë i integruar: siguron njëkohësisht ajër ngrohës, parangrohje të baterisë dhe shkrirje, duke thjeshtuar sistemin e menaxhimit termik.
✅ I sigurt dhe i besueshëm, i përshtatshëm për makina pasagjerësh: PTC vetë-kufizuese e temperaturës, pa flakë të hapur, djegie e thatë jo e djegshme; IP67, rezistencë ndaj dridhjeve dhe jetëgjatësi e gjatë (≥ 10000 orë).
✅ Kursen energji dhe është miqësor ndaj baterisë: rreth 20% më efikas në energji sesa PTC-ja e ngrohur me ajër; Ngrohja paraprake e baterisë përmirëson qëndrueshmërinë në temperatura të ulëta me 20-30%.
✅ I pajtueshëm me platformat e tensionit të lartë: rrjeti kryesor 600V, i pajtueshëm me modelet e reja 800V dhe në përputhje me standardet e sigurisë së tensionit të lartë për autobusët.
4, Skenarët e aplikimit kryesor (autobusët e rinj të energjisë)
Autobus qyteti thjesht elektrik: konfigurim standard i HVCH 15-20kW, ngrohje dimërore + izolim i baterisë.
Autobusë hibridë/me rreze të zgjeruar: burim ndihmës nxehtësie për të ruajtur ngrohjen dhe temperaturën e baterisë kur motori është i ndaluar.
Autobus në rajone me lartësi të madhe: HVCH i dyfishtë (2 × 15kW=30kW), i aftë të përballojë temperaturat ekstreme të ftohta deri në -40 ℃.
Autobusi i qelizave të karburantit me hidrogjen: Ngroheni paraprakisht sistemin e qelizave të karburantit për të siguruar fillimin në temperaturë të ulët.