Optimizimi i Sistemit të Menaxhimit Termik të Baterisë së Automjeteve Elektrike në kushte të temperaturës së ulët

Ndërsa pjesa e tregut të automjeteve elektrike vazhdon të rritet, prodhuesit e automjeteve po e zhvendosin gradualisht fokusin e tyre të K&D në bateritë e energjisë dhe kontrollin inteligjent.Për shkak të karakteristikave kimike të baterisë së energjisë, temperatura do të ketë një ndikim më të madh në performancën e ngarkimit dhe shkarkimit dhe sigurinë e baterisë së energjisë.Prandaj, në zhvillimin e automjeteve elektrike, projektimi i sistemit të menaxhimit termik të baterive ka një prioritet më të lartë.Bazuar në strukturën ekzistuese të sistemit të menaxhimit termik të baterisë së automjeteve elektrike, e kombinuar me teknologjinë e sistemit të pompës së nxehtësisë me valvula me tetë drejtime të Tesla-s, analizohen parimi i punës së baterisë së energjisë dhe avantazhet dhe disavantazhet e sistemit të menaxhimit termik.Ka probleme të tilla si humbja e fuqisë së ftohtë të makinës, diapazoni i shkurtër i lundrimit dhe fuqia e reduktuar e karikimit dhe propozohet një skemë optimizimi për sistemin e menaxhimit termik të baterisë së energjisë.

Për shkak të paqëndrueshmërisë së burimeve tradicionale të energjisë dhe rritjes së ndotjes së mjedisit, qeveritë dhe prodhuesit e automobilave në vende të ndryshme kanë përshpejtuar transformimin në automjete me energji të reja, duke u fokusuar në promovimin e zhvillimit të automjeteve elektrike të drejtuara kryesisht nga energjia elektrike e pastër.Ndërsa pjesa e tregut të automjeteve elektrike vazhdon të rritet, bateritë e energjisë dhe kontrolli inteligjent po bëhen tendenca e zhvillimit teknologjik të automjeteve elektrike.Nuk u gjet zgjidhje më e mirë.Ndryshe nga automjetet tradicionale me benzinë, automjetet elektrike nuk mund të përdorin nxehtësinë e mbeturinave për të ngrohur kabinën dhe paketën e baterive.Prandaj, në automjetet elektrike, të gjitha aktivitetet e ngrohjes duhet të kryhen përmes ngrohjes dhe burimeve të energjisë.Prandaj, mënyra se si të përmirësohet shfrytëzimi i energjisë së mbetur të automjetit bëhet një çështje elektrike Një çështje kryesore me sistemet e menaxhimit termik të automobilave.

Tësistemi i menaxhimit termik të automjeteve elektrikerregullon temperaturën e pjesëve të ndryshme të automjetit duke menaxhuar rrjedhën e nxehtësisë, kryesisht duke përfshirë kontrollin e temperaturës së motorit të automjetit, baterisë dhe kabinës.Sistemi i baterisë dhe kabina duhet të marrin në konsideratë rregullimin e dyanshëm të të ftohtit dhe nxehtësisë, ndërsa sistemi i motorit duhet të marrë parasysh vetëm shpërndarjen e nxehtësisë.Shumica e sistemeve të hershme të menaxhimit termik të automjeteve elektrike ishin sisteme të shpërndarjes së nxehtësisë me ftohje me ajër.Ky lloj sistemi i menaxhimit termik mori rregullimin e temperaturës së kabinës si qëllimin kryesor të projektimit të sistemit, dhe rrallë konsideronte kontrollin e temperaturës së motorit dhe baterisë, duke humbur fuqinë e sistemit tre-elektrik gjatë funksionimit.nxehtësia e gjeneruar brenda. Ndërsa fuqia e motorit dhe e baterisë rritet, sistemi i shpërndarjes së nxehtësisë me ftohur me ajër nuk mund të plotësojë më nevojat bazë të menaxhimit termik të automjetit dhe sistemi i menaxhimit termik ka hyrë në epokën e ftohjes së lëngshme.Sistemi i ftohjes së lëngshme jo vetëm që përmirëson efikasitetin e shpërndarjes së nxehtësisë, por gjithashtu rrit sistemin e izolimit të baterisë.Duke kontrolluar trupin e valvulës, sistemi i ftohjes së lëngshme jo vetëm që mund të kontrollojë në mënyrë aktive drejtimin e nxehtësisë, por edhe të përdorë plotësisht energjinë brenda automjetit.

Ngrohja e baterisë dhe e kabinës ndahet kryesisht në tre metoda ngrohjeje: ngrohja e termistorit me koeficientin e temperaturës (PTC), ngrohja e filmit me ngrohje elektrike dhe ngrohja me pompë nxehtësie.Për shkak të karakteristikave kimike të baterisë së fuqisë së automjeteve elektrike, do të ketë probleme të tilla si humbja e fuqisë së ftohtë të makinës, diapazoni i shkurtër i lundrimit dhe fuqia e reduktuar e karikimit në kushte të temperaturës së ulët.Për të siguruar që automjetet elektrike mund të arrijnë kushte të përshtatshme pune në kushte të ndryshme ekstreme, Për të përmbushur nevojat e përdorimit, sistemi i menaxhimit termik të baterisë duhet të përmirësohet dhe të optimizohet për kushte të temperaturës së ulët.

Metoda e ftohjes së baterisë

Sipas mediave të ndryshme të transferimit të nxehtësisë, sistemi i menaxhimit termik të baterisë mund të ndahet në tre lloje: sistemi i menaxhimit termik të ajrit të mesëm, sistemi i menaxhimit termik të mesëm të lëngshëm dhe sistemi i menaxhimit termik të materialit të ndryshimit të fazës, dhe sistemi i menaxhimit termik të ajrit të mesëm mund të ndahet në natyror. sistemi i ftohjes dhe sistemi i ftohjes së ajrit.Ekzistojnë 2 lloje të sistemit të ftohjes.

Ngrohja me termistor PTC duhet të rregullojë njësinë e ngrohjes me termistor PTC dhe veshjen izoluese rreth paketës së baterisë.Kur paketa e baterisë së automjetit duhet të nxehet, sistemi aktivizon termistorin PTC për të gjeneruar nxehtësi dhe më pas fryn ajrin përmes PTC përmes një ventilatori (Ngrohës PTC me ftohës/Ngrohës ajri PTC).Pendat ngrohëse të termistorit e ngrohin atë dhe në fund e drejtojnë ajrin e nxehtë në paketën e baterisë për të qarkulluar brenda, duke ngrohur kështu baterinë.