Kompresor ajri i kondicionuar për autobus elektrik

I/E/Të/Tëkompresor elektrik i ajrit të kondicionuarështë komponenti kryesor i sistemit të kondicionimit të ajrit të një automjeti elektrik. Parimi i tij i funksionimit përfshin përdorimin e një motori elektrik për të kompresuar një ftohës të gaztë me temperaturë të ulët dhe presion të ulët në një gaz me temperaturë të lartë dhe presion të lartë, duke e shtyrë ftohësin përmes një sistemi të mbyllur për të arritur ftohjen (ose ngrohjen) brenda automjetit.

Fluksi i tij kryesor i punës ndjek një cikël ftohjeje "kompresim-kondensim-zgjerim-avullim":

1. Kompresimi: Motori elektrik vë në lëvizje rotorin (si një pllakë rrotulluese ose piston) brenda kompresorit për të kompresuar gazin ftohës me temperaturë të ulët dhe presion të ulët të nxjerrë nga avulluesi, duke rritur ndjeshëm temperaturën dhe presionin e tij, duke e transformuar atë në një ftohës të gaztë me temperaturë të lartë dhe presion të lartë.

2. Kondensimi: Ftohësi i gaztë me temperaturë dhe presion të lartë transportohet në kondensatorin jashtë automjetit. Këtu, ftohësi çliron nxehtësi në ajrin e jashtëm, duke e ftohur dhe duke u lëngëzuar në një lëng me presion të lartë.

3. Zgjerimi: Ftohësi i lëngshëm me presion të lartë rrjedh përmes një valvule zgjerimi (ose valvule mbytëse), ku presioni dhe temperatura e tij bien ndjeshëm, duke u shndërruar në një lëng të ngjashëm me mjegull me temperaturë të ulët dhe presion të ulët.

4. Avullimi: Ftohësi i lëngshëm me temperaturë të ulët dhe presion të ulët hyn në avulluesin brenda automjetit, thith nxehtësinë nga ajri që rrjedh nëpër të dhe avullohet në një gaz me temperaturë të ulët dhe presion të ulët. Ky proces ul temperaturën e ajrit brenda automjetit, duke arritur një efekt ftohës.

5. Qarkullimi: Ftohësi i gaztë me temperaturë të ulët dhe presion të ulët i avulluar tërhiqet përsëri në kompresor, duke filluar një cikël të ri.