Kompresori më i mirë elektrik i ajrit të kondicionuar NF për automjete elektrike ose hibride

I/E/Të/TëKompresor elektrik i ajrit të kondicionuarështë komponenti kryesor i fuqisë së sistemit të ftohjes/ngrohjes së pompës së nxehtësisë së ajrit të kondicionuar për automjetet elektrike dhe automjetet hibride. Është gjithashtu një produkt ekskluziv për automjetet me energji të re për të zëvendësuar kompresorët tradicionalë të motorit të karburantit të automjeteve me rrip, të njohur zakonisht si kompresorë elektrikë (të njohur edhe si E-Compressors në industri). Ai drejtohet nga energjia elektrike me tension të lartë/të ulët në të gjithë automjetin për të përfunduar kompresimin dhe qarkullimin e ftohësit, duke siguruar energji ftohjeje dhe ngrohjeje të pompës së nxehtësisë për automjetin. Në të njëjtën kohë, mund të bashkëpunojë me sistemin e menaxhimit termik të baterisë së energjisë për të ndihmuar në kontrollin e temperaturës. Është një nga komponentët kryesorë të menaxhimit termik të automjeteve me energji të re.
Funksioni kryesor
Ndryshe nga kompresorët tradicionalë mekanikë që mund të ftohin vetëm, kompresorët elektrikë të ajrit të kondicionuar janë përshtatur me karakteristikat e automjeteve me energji të re pa humbje të nxehtësisë së motorit, duke arritur funksione të trefishta të ftohjes, ngrohjes dhe kontrollit të temperaturës ndihmëse, që është një garanci e dyfishtë e rehatisë së kabinës dhe sigurisë së baterisë:
Ftohja e kabinës: Funksioni bazë është të kompresojë ftohësin e gaztë me temperaturë të ulët dhe presion të ulët në një gjendje temperature dhe presioni të lartë, të nxisë qarkullimin e ftohësit në qarkun e ajrit të kondicionuar, të transferojë nxehtësinë brenda makinës jashtë dhe të arrijë ftohjen e kabinës;
Ngrohja me pompë nxehtësie: Është burimi kryesor i energjisë në sistemin e kondicionimit të ajrit me pompë nxehtësie të automjeteve me energji të re. Duke ndërruar qarkun e ftohësit përmes një valvule me katër drejtime, energjia termike e gradës së ulët nga mjedisi i jashtëm "transportohet" në brendësi për ngrohje, me konsum energjie vetëm 1/3~1/2 të ngrohësve PTC, duke zvogëluar shumë humbjen e rrezes së ngrohjes në dimër;
Kontroll ndihmës i temperaturës: shpërndarje e nxehtësisë së baterisë në temperaturë të lartë (duke siguruar një burim të ftohtë për sistemin e menaxhimit termik të baterisë kur efikasiteti i shpërndarjes së nxehtësisë së ftohjes me ujë është i pamjaftueshëm), ftohje ndihmëse me ngarkesë të lartë e motorit/kontrollit elektronik, duke marrë parasysh qëndrueshmërinë e temperaturës së komponentëve kryesorë të automjetit.