Kompresor i Kondicionerit NF për Automjete Elektrike ose Hibride

Kompresori elektrik i ajrit të kondicionuar është konfigurimi standard bazë i sistemeve të menaxhimit të ajrit të kondicionuar/termik për të gjitha modelet e automjeteve të elektrizuara, dhe është gjithashtu një komponent i rëndësishëm për përmirësimin e automjeteve hibride/me karburant. Aplikimi bazë zbatohet në modelet e automjeteve elektrike pa energji të drejtpërdrejtë të motorit, dhe gjithashtu mbulon disa modele karburanti/hibride që kursejnë energji. Është i përshtatshëm për të gjitha kategoritë e automjeteve, nga makinat e pasagjerëve deri te automjetet komerciale dhe automjetet speciale, dhe specifikime të ndryshme (vorteks/teh, presion i lartë/presion i ulët, i zakonshëm/pompë nxehtësie speciale) do të përputhen sipas skenarit të përdorimit dhe kërkesave të kontrollit të temperaturës në modele të ndryshme të automjeteve. Aplikimi bazë sillet rreth dy kërkesave kryesore të kontrollit të temperaturës së kabinës dhe menaxhimit termik të automjetit.
1, Modelet kryesore të aplikimit (që mbulojnë të gjitha kategoritë, me modelet elektrike si shtyllë absolute)
1. Automjete tërësisht elektrike (makina pasagjerësh + automjete komerciale)
Automjete pasagjerësh tërësisht elektrike: Nga skuterët me mikro-lëvizshmëri (Wuling Hongguang MINIEV) te sedanët/SUV-të e nivelit të mesëm dhe të lartë (Tesla, BYD, NIO, etj.), e gjithë seria është e pajisur me një kompresor elektrik të ajrit të kondicionuar me presion të lartë (tipi kryesor vorteks për makinat e pasagjerëve), i cili është burimi i vetëm i energjisë për ftohjen e kabinës/ngrohjen e pompës së nxehtësisë, dhe punon së bashku me BTMS për të siguruar ftohje ndihmëse me temperaturë të lartë për baterinë e energjisë;
Automjete komerciale tërësisht elektrike: autobusë elektrikë, kamionë elektrikë të rëndë/të lehtë, automjete logjistike, të pajisura me kompresorë elektrikë të tipit teh me zhvendosje të madhe dhe presion të lartë, të përshtatshëm për kërkesat e ngarkesës së lartë të automjeteve komerciale me hapësirë ​​të madhe kabine për kontroll të shpejtë të temperaturës dhe karikim dhe ftohje të shpejtë të baterisë me kapacitet ultra të madh, duke marrë parasysh gjithashtu stabilitetin e funksionimit në të gjitha motet.
2. Automjete me prizë/zgjerues të distancës (makina pasagjerësh shtëpiake të zakonshme)
Për shembull, BYD DM-i, Ideal ONE, Wenjie M5, etj., megjithëse kanë motorë, ato janë të pajisura me kompresorë elektrikë të ajrit të kondicionuar si standard për të arritur funksionimin e pavarur të ajrit të kondicionuar në modalitetin tërësisht elektrik (pa transmetim me rrip motori gjatë parkimit/ngarjes tërësisht elektrike me shpejtësi të ulët). Ato gjithashtu mbështesin ndërrimin mekanik dhe elektrik të modalitetit të dyfishtë gjatë funksionimit të motorit, duke balancuar kursimin e energjisë dhe rehatinë e kabinës.
3. Automjete që kursejnë energji karburanti/hibride të buta (MHEV)
Disa automjete me karburant në pronësi të përbashkët/vetjake (siç janë modelet Toyota Corolla mild hibrid dhe Volkswagen Lavida me kursim energjie) janë të pajisura me kompresorë elektrikë të ajrit të kondicionuar me presion të ulët për të zvogëluar ngarkesën e motorit dhe për të përmirësuar ekonominë e karburantit, duke shkëputur sistemin e ajrit të kondicionuar nga motori. Kur parkohet, ajri i kondicionuar mund të ndizet veçmas për të përmirësuar përvojën e drejtimit.
4. Automjete elektrike speciale
Automjetet elektrike të sanitarisë, pirunët ngritës elektrikë, automjetet elektrike të ndërtimit, RV-të elektrike, autobusët e aeroportit, etj., përputhen me kompresorë elektrikë të personalizuar sipas kushteve të punës (siç janë modelet kundër dridhjeve për automjetet e ndërtimit dhe modelet me zhurmë të ulët për kursimin e energjisë për RV-të) për të përmbushur nevojat e kontrollit të temperaturës së kabinës dhe nevojat ndihmëse të ftohjes së pajisjeve në skenarë të veçantë.
2, Skenarët kryesorë të aplikimit (në kushte të plota operimi si makinë+automjet, ftohje/ngrohje me dy bërthama)
Zbatimi i kompresorëve elektrikë të ajrit të kondicionuar mbulon të gjitha kushtet e punës të drejtimit të automjetit, parkimit dhe karikimit të shpejtë, me funksionet kryesore të ftohjes, ngrohjes së pompës së nxehtësisë dhe kontrollit të temperaturës ndihmëse. Është një garanci e dyfishtë për rehatinë e automjetit dhe sigurinë e komponentëve kryesorë:
1. Ftohja e kabinës (zbatimi bazë)
Kërkesa thelbësore universale për të gjitha modelet e makinave është që gjatë temperaturave të larta në verë, kompresori të vërë në lëvizje qarkullimin e ftohësit për të transferuar nxehtësinë brenda makinës jashtë, duke arritur ftohje të shpejtë të kabinës. Është i përshtatshëm për të gjitha skenarët, siç janë udhëtimet në qytet, drejtimi i distancave të gjata dhe pushimi në parkim, duke zgjidhur problemin e temperaturës së lartë dhe bllokimit të ajrit brenda makinës.
2. Ngrohja me pompë nxehtësie (zbatimi kryesor i kursimit të energjisë në automjetet me energji të re)
Skenar ekskluziv kryesor për automjetet me energji të re, gjatë temperaturave të ulëta në dimër, kompresori shërben si bërthama e fuqisë së sistemit të kondicionimit të ajrit me pompë nxehtësie. Duke ndërruar qarkun e ftohësit përmes një valvule me katër drejtime, energjia e nxehtësisë së gradës së ulët nga ajri i jashtëm "transportohet" në brendësi për ngrohje, me konsum energjie vetëm 1/3~1/2 të ngrohësve PTC. Kjo zvogëlon ndjeshëm degradimin e gamës së ngrohjes dimërore për automjetet me energji të re dhe është e përshtatshme për mjedise me temperaturë mesatare dhe të ulët mbi -5 ℃; Kur temperatura është nën -5 ℃, funksionon në bashkëpunim me ngrohësit PTC për të balancuar shpejtësinë e ngrohjes dhe kursimin e energjisë.
3. Kontroll ndihmës i temperaturës për komponentët kryesorë të automjetit (për aplikime sigurie në shkallë automobilistike)
Si një komponent i rëndësishëm i sistemit të menaxhimit termik të automjetit, kompresori siguron një burim të ftohtë për komponentët kryesorë të automjetit, duke siguruar funksionimin e qëndrueshëm të pajisjeve.
Ftohje e asistuar nga bateria: Gjatë karikimit të shpejtë/ngarkesës së lartë, bateria gjeneron nxehtësi me shpejtësi të lartë. Nëse efikasiteti i ftohjes me ujë është i pamjaftueshëm, kompresori siguron një burim të ftohtë për BTMS-në për të ulur shpejt temperaturën e baterisë dhe për të shmangur ikjen termike;
Ftohja me Motor/Kontroll Elektronik: Kur automjeti udhëton me shpejtësi të lartë ose ngjitet në kodra, motori i transmisionit dhe kontrolluesi i automjetit gjenerojnë një sasi të madhe nxehtësie, dhe kompresori siguron një burim të ftohtë për qarkun e tyre të ftohjes për të siguruar funksionimin normal të sistemit të energjisë;
Pajisje frigoriferike të montuara në makinë: ofrimi i një burimi të ftohtë për frigoriferët në bord të RV-ve, pajisjet e kontrollit elektrik në bord të automjeteve inxhinierike, etj., për të përmbushur kërkesat ekskluzive të pajisjeve të automjeteve speciale.